“三菱汽车的产品发展战略，将通过世界上最大的市场，中国，来实现。”
三菱EVO、日蚀这些令人少年时血脉喷张的尤物，驰骋赛道与山林的勇士们，从时代的大幕下缓缓离去。
如今再次归来，外形更加时尚，动力从大排量自吸到涡轮增压，再到纯电动，音容已改，但皮实、坚韧、操控性好的DNA还在。
所以，今天的故事无关Eclipse，而有关Eclipse Cross，无关EVO，而有关e-Evolution，无关曾经三菱汽车的光辉与荣耀，而有关今日广汽三菱的拼搏与进取。因为，广汽三菱顺应“SUV热”与“电动化浪潮”所做的系统化整合，对广汽三菱、股东双方三菱汽车和广汽集团，甚至雷诺-日产-三菱联盟都具有非凡的意义。
北京车展期间，三菱汽车全球战略SUV Eclipse Cross、携带广汽集团基因的首款纯电动SUV概念车E more、以及欧蓝德荣耀冠军版惊艳亮相，与现有热销的欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智全系车型一起，擦亮了广汽三菱的金字招牌。
此外，在高增长的基础上，广汽三菱还发布了面向未来三年的经营计划，2018-2020年将至少导入三款新车型，2020年产销量达到30万辆，彰显了企业赋能未来的实力和雄心。
内力深厚 向年轻进化
不同于丰田的内敛与博大、本田的极客与偏执、日产的飘逸与贵气，三菱汽车从上世纪开始，就自带“不羁”、“硬派”的标签，被消费者普遍看作SUV制造商，车辆具有超强的操控性，而且极富乐趣，这一形象在多次达喀尔征战的辉煌中得到不断强化。
广汽三菱执行副总经理张跃赛发布企业未来发展计划
时代在飞速变革，三菱也在对全球战略、产品规划不断进行调整。随着2009年中国汽车产销跃居全球第一，并连续9年蝉联全球冠军，三菱在中期规划中把中国列为核心市场，并寄予了厚望。
在SUV市场份额从2008年不足10%升至37%的背景下，三菱强化SUV布局，甚至不惜停掉了一些“成名已久”的轿车研发，聚焦SUV。
而且，面对全球各国的汽车油耗、排放法规不断在收紧，欧六、国六、咖啡法、双积分成了悬在传统汽车企业头顶的达摩克利斯之剑，三菱的插电混动车却已开始独步天下，欧蓝德PHEV销量为欧美同类细分市场第一名。
所以，在全球消费者的印象中，三菱汽车还是那个“诚实”、“刚劲”、“可靠”、“实用”的日系品牌，而且在快速变革的汽车市场向着年轻、时尚、绿色的方向前进。
以北京车展展台上的Eclipse Cross和e-Evolution为例，两款车不但继承了日蚀和EVO响亮的名号，还针对中国消费者对大空间、高品质内饰和绿色出行的需求，对内饰、外观和动力全面革新。
除了外观是“精致BOY”，广汽三菱Eclipse Cross动力还是很“汉子”，配置三菱品牌四驱技术，在SAWC（Super Auto Wheel Control）超级全轮控制系统带动下，能适应各式路况，兼顾通过性和操控性，在地形控制、舒适性能和驾驶视野等方面都完美诠释了“三菱品质”。
“三菱既要继承百年积淀而来的技术，也要紧随时代发展不断演变创新，研发出更多技术，创造出更多社会价值。” 三菱汽车工业株式会社常务董事科比文特森表示，“三菱汽车的产品发展战略，将通过世界上最大的市场，中国，来实现。”
而这款极具年轻、时尚、潮流的车型，也将给广汽三菱注入更多活力基因。对于三菱汽车来说，Eclipse Cross不单单是一个复兴之作，同时也是转型之作。
展台上另一款纯电动SUV 概念车E more也引起了不少人的关注，基于这款概念车的量产车型将于今年9、10月份上市，其“电动+”的概念、未来感十足的外观造型，以及“手机身份识别、人机交互”智能理念令人耳目一新。
更重要的是，E more是进一步践行广汽三菱的“双品牌”和“新能源”战略的产物，出自广汽集团的研发平台，与祺智PHEV一起,以首个合资品牌导入中方股东产品的形式，创造了汽车产业合资事业的新高度。
2017年，在整体车市增幅放缓的大背景下，广汽三菱以累计销量12.1万辆，同比增长93%的优异成绩成为中国车市的“黑马”，2018年1季度，也延续了去年的高增长势头，同比增长48%。在“双核驱动”之下，广汽三菱实现了指数级增长。而股东双方的互利互信，深入合作，“双品牌驱动”也给广汽三菱带来前所未有的发展机遇。
排兵布阵，冲击30万辆
回溯起来，2015年，广汽三菱发布了“五年十款新车”计划，而随后，2016年9月上市的欧蓝德挑起了大梁，凭借“2047”（20万以内四驱7座SUV）的优势，在竞争激烈的SUV市场突出重围，并带动劲炫和帕杰罗全系复苏。随后推出的欧蓝德荣耀版、嘉乐版和祺智PHEV,均成功上市，证明了股东双方决策的前瞻性。
根据最新的车展观众日传来的消息看，广汽三菱展台人气最旺当属欧蓝德，尤其是新推出的荣耀冠军版，吸引了不少持币买车的消费者。
现在，为了实现2020年30万辆的销量目标，广汽三菱计划在2018-2020年，至少导入三款全新车型，进一步完善产品矩阵，落实“五年十款新车”计划，做强做大SUV、做精做优新能源车，适时发展其他品类乘用车，实现“三线并举”，全面满足消费者的需求。
广汽集团还把广汽三菱纳入“十四五”战略规划的重要组成部分和重要增长点，三菱汽车业在去年10月发布的中期规划中指出，将在3年间增加374,000辆的销量，而1/3的增额将由中国市场实现。
此外，在产业链升级上，广汽三菱发动机工厂将于今年正式投产，发动机工厂将实现一期产能15万台，引进生产三菱最先进的4J1系列2.0L和2.4L自然吸气发动机，为企业创造更高的市场竞争力，满足市场需求。三菱发动机是曾经众多自主品牌宣传的主角，世界级水准的发动机工厂，也将会推动广汽三菱的产品向更高更新的品质与技术水准进发。
在研发创新上，广汽三菱将加快研发中心的建设，逐步具备本土整车研发、重大改型换型设计的能力，从而建成研发、制造、销售服务三位一体的产业链体系。
在渠道拓展方面，今年广汽三菱将建立一套适应企业快速发展需要、匹配广汽三菱中长期战略规划的网络体系，着重提升网点销售能力和盈利水平，提振经销商信心。
作为世界500强的广汽集团，不仅实力雄厚，还具备国际一流的管理经验和本土化的营销优势；而三菱汽车具有百年品牌历史积淀，丰富多样的SUV产品和先进的SUV技术。再加上广汽三菱在营销、渠道和销售方面布局得当，广汽三菱展现出稳健且迅速发展的势头。
“秉承三菱汽车的品牌精髓，广汽三菱将继续以SUV作为主攻方向，同时结合消费升级、低碳出行的市场需求，加快推进电动化和智能网联化，着力提升本土研发能力和网点销售能力，建立涵盖研发、制造和销售服务三个领域的全产业链体系，形成‘一支主力，两翼支援，三箭齐发’的发展格局，力争在2020年达成年产销30万的发展目标”。北京车展现场，广汽三菱执行副总经理张跃赛先生宣布了企业发展目标，展现出对美好未来的坚定信心。
