在新能源车发展大步前行之时,自成一派的“造车新势力”正在逐渐成为其中不可或缺的力量,但是不可否认的是,时至今日很多“新势力”公司距离给用户交钥匙还有很远的路要走,他们有的产品还停留在模型甚至PPT阶段,有的还在为“准生证”发愁,有的则卡在了并不擅长的量产阶段。
当然其中也有准备的比较充分的企业,比如小鹏汽车就算是“新势力”中跑的比较快的一个。因为当我来试驾他们的第一代车型时,惊讶的发现它们居然已经上牌了!
但是!高兴的不要太早,这一批试驾的车型并不是最终对外发售的车型小鹏G3,这一批算是小鹏汽车的第一代车型,小鹏自己称之为:小鹏汽车1.0,而即将上市的小鹏G3可以算是小鹏汽车2.0。这就是互联网企业,没有什么“全新换代”的说法,只需要一个版本号就够了。
这里实际上有两个问题:1.不对外发售的车型怎么还上牌了呢?2.小鹏2.0和小鹏1.0有多大的变化呢?
第一个问题小鹏做出的解答是:小鹏汽车可以说是“造车新势力”企业中第一个真正实现量产的,这就相当于第一个吃螃蟹的人啊,在车出来之后如何生产、销售、办上牌手续,这些过程都需要磨合。所以小鹏汽车就生产了几百辆1.0版本的汽车,并且完全按照流程进行上牌,把所有的流程梳理清楚,免得之后正式上市后用户会遇到麻烦。从这一点看,小鹏汽车办事还是很细心的。
关于第二个问题,我需要重点说一下。本来我是想借着小鹏汽车1.0跟大家好好聊聊这款车的,毕竟这应该是我能开到的第一款“新势力”汽车了。但是通过了解,我只能告诉大家,即将上市的小鹏G3和我试驾的这款1.0版本差别非常大。据说G3这个车70%的供应商都变了(当然都是变成了更好的国际大厂的供应商)。
所以,如果你是想买车的话,那么这辆小鹏1.0的参考价值就不大了。但是如果你和我一样只是想了解一下现在“新势力”造出来的车到底什么样,那么不妨接着看一看。
首先是外观设计,我也不多介绍了,大家可以比较一下,下面深蓝色的是试驾的小鹏汽车1.0,灰色的是即将量产的小鹏汽车G3(内饰暂时没有对媒体开放)。可以看出其实变化还是非常大的。
有个有意思的事情,在我拍摄小鹏1.0这款车的时候,旁边经常会有人路过,短短20分钟时间内,至少3批路人过来询问这是什么车,他们虽然都没有听说过小鹏汽车,但是都不约而同的说这款车很漂亮!而我想的是,如果小鹏保留1.0版本的设计,以后会不会更受欢迎……
既然以后上市的是小鹏G3,那我就主要说一说小鹏G3这款车。(因为车不能移动,所以图片质量会差一些,请谅解。)
小鹏G3在外观设计上采用了比较简洁的线条感,这种设计趋势最早是被特斯拉带起来的,而特斯拉成为“造成新势力”的榜样,于是这样的设计风格也被打上的“科技感”的标签,而这种科技感正是互联网造车者需要的。
总的来说,小鹏G3是比1.0版本看起来Coooooool一些,尤其是更加犀利的前脸、贯穿式尾灯和轮毂设计都很有未来感,但是我还是觉得1.0版本的设计似乎更接地气一些。当然,我这样的老腊肉是不应该去评价专为年轻人打造的设计的,各位还是自己来评价吧。
关于内饰,小鹏G3的内饰并没有对外公布,我只能通过1.0版本的内饰为大家简单介绍一下,不过我偷偷看了下G3的内饰,大体上还是保持了1.0版本的设计,我能看到的区别是前排中央通道和座椅的质感发生了改变。
12.3英寸的大屏幕基本可以算是“新势力”汽车的标配了,虽然我不是很喜欢这么简单粗暴的科技感,但是我想现在的年轻人应该还是需要的。全液晶仪表盘显示效果也不错,而且在车开起来,仪表盘上还能模拟出周围车辆的状态,看起来就像是旧时代的游戏机一样,据说这个显示以后会随着OTA升级而具有更强大的功能。