在三月份的轿车销量榜上，除了那朗逸、卡罗拉、轩逸那几位“常胜将军”以外，我们可以看到别克英朗和现代领动同样都交出了不俗的销量成绩，英朗的销量为21600台，领动的销量为18620台，美系车和韩系车在是市场上的表现还是不错的，那么美系与韩系卖得最好的紧凑级轿车该怎么选择呢？

　　在外观上，英朗并没有美系车那张弛有力的粗犷线条，反而充满了一些精致的气息，采用全新的飞翼式家族式设计进气格栅，提高了整车的档次感，侧面线条流畅，与饱满的尾部搭配非常和谐。

　　领动相比于英朗则是拥有更强的冲击力，硕大的多边形进气格栅，流体雕塑2.0设计理念使得整车充满了肌肉感很强的线条，同时在领动的尾部设计颇有掀背车的风味，这样的轿跑style相信能够获得喜欢运动感的消费者的青睐。

　　在内饰设计上则是英朗的强项，采用简洁时尚的设计语言，内饰的豪华感很强，可以说在同级别里找不出什么对手，但是在用料方面稍有欠缺，采用大量的硬塑料，手感欠佳。领动的内饰设计采用的环抱风格的设计，在豪华氛围的营造上不如英朗，但是在用料上采用的是软性材质，相比于英朗有更好的手感与档次感。

　　在配置上两车的水平都比较高，各有特色，同时在市场上的优惠幅度非常大，性价比都很高。

　　领动相比于英朗有更大的尺寸优势，在实际体验中，以175cm的体验者为例，英朗的前排头部空间为一拳两指，后排头部空间为四指，后排腿部空间超过两拳，表现还是比较好的。

　　领动虽然有更大的车身尺寸，但是在实际体验空间上与英朗相比则没什么优势，前排头部空间为一拳，后排头部空间为三指，腿部空间接近两拳。

　　两车的座椅舒适度都不错，英朗的靠背角度更陡，长时间乘坐会比较疲劳，而且不带后排中央座椅头枕，在这点上领动表现较好。

　　本次对比的车型中英朗采用的是1.3T三缸涡轮发动机+6速自动变速器的组合，在短时间的体验内这副三缸发动机的动力还是挺强的，具有一股“生猛劲”，日常加速超车都没问题，不过三缸发动机相比于四缸发动机来说还是会有一点抖动和噪音，但是不去刻意体会的话并没有太明显的感受。采用的6AT相比于双离合来说也有更好的平顺性，换挡也算比较积极，采用的前后独立悬架整体舒适性不错，滤振能力出色，在较高速度过弯时对车身的支撑性也挺足，保证驾驶员的信心，还是挺有韧性的。

　　领动采用的是1.4T+7速双离合变速器的组合，领动的油门调校和变速箱响应速度都很快，轻点油门车子便会给你反应，动力输出充沛，变速器升降挡积极，但是这副变速器在应付市区低速驾驶时会产生较多的顿挫。在运动模式下动力响应会更加直接，方向盘转向力度轻巧，在悬架上采用前麦弗逊后扭力梁悬架的组合，悬架对细碎颠簸的过滤比较彻底，弯道上对车身也有一定的支撑力度，整体给人比较扎实，但是由于弹簧较短在面对大颠簸时传到车内的振动会比较大。

　　这两款车在三月份取得的销量成绩足以证明它们自身优秀的产品力，英朗主打年轻精致的外观和豪华的内饰设计，令它在家用车领域有着很好的立足之地，而领动则是以其运动风味获得了许多年轻人的青睐，它们都是非常不错的家用选择。