巴克莱周二发布《工业4.0 VS 特斯拉的“熄灯”》报告指出，比特斯拉效率更高的竞争对手正在迎头赶上。巴克莱用几张图表清晰地呈现了竞争对手正在哪些方面奋起直追特斯拉。

　　首先，从电池的定价来看，算上成本，特斯拉电动汽车的电池定价不得低于28750美元。这就意味着包括宝马、奥迪在内的一些电动汽车已经做到比特斯拉的成本效益更高。

　　虽然目前总体来看，特斯拉的潜在客户量远远大于它的同类竞争对手。但放在中国市场来看，这一前景巨大的市场却呈现出更加多样化的格局，有大量本土汽车品牌正在崛起，主导电动汽车市场。

　　其实不只是中国市场，越来越多的由原始设备制造商代工生产的电动汽车正在涌入市场。

　　报告称，过去的一些概念模型正在逐渐成型，这一现象严重加剧了特斯拉在未来几年将要面临的竞争。就算特斯拉的Model 3现在在5万美元的价位区间还没有陷入激烈的竞争格局，但在Model S/X的8万到10万价位区间已经有越来越多的竞争者涌入。在更低的价格区间也是如此。

　　先不论在中国市场崛起的大量本土品牌，在欧美将要发布的车型就数不胜数：

　　巴克莱周二发布的这份89页的调研报告，指出特斯拉被大幅高估且存在结构性的短板。由于篇幅太长，巴克莱将报告总结为了5条推特式的短文：

　　1 嘿@elonmusk：曾经被你嘲笑的德国原始设备制造商和其他生产商将推出令人激动的BEV——2018年有6款新车，2019年有13款。（第27-28页）

　　2 生产地狱，不；工业4.0，是：德国制造现在是最先进的技术，并且随着人与机器人、人工智能和物联网的结合将变得更好。

　　3 特斯拉在机器人上走的太远？@elonmusk承认自动化的力度要缩小一点，这对毛利率有什么好处？

　　4 规模关键时刻：德国原始设备制造商将利用规模经济或广泛的原生电动汽车平台（大众）或模块化方法（宝马）。

　　5 稳健和可盈利的电动车推出市场，特斯拉挣扎，传统的原始设备制造商应该重估——如宝马和通用汽车。

　　事实上，特斯拉已经成为美股市场上被做空最严重的股票。

　　上月，CNBC援引美国金融技术公司S3 Partners数据称，做空特斯拉的仓位在3月猛增28%，至107亿美元。同时金融信息供应商FactSet数据显示，特斯拉所有流通股中有高达25%都被做空了。