自主品牌中有两大“神车”，一是五菱宏光，二是哈弗H6，二者曾长期占据MPV和SUV销量榜冠军。不同的是，宏光更多地是一个生产工具，而哈弗H6更适合居家旅行。当我听说H6要推出一款“超豪型”的时候，不由地怀疑，难道从群众中来的它，要开始脱离群众？
谈及自主品牌的崛起，就不得不提哈弗H6，它创造的的销量神话让那些合资品牌车型自叹弗如。
十万出头的售价，空间大，动力不差，配置比同价位的低配合资车高得多。在普通消费者心中，这简直就是高性价比的代表。
但消费者的心态在变，曾经的哈弗H6就像新疆大盘鸡和东北乱炖，分量足味道佳，但不够精致。
于是哈弗也开始改良，我们看到了红标和蓝标版本，看到了内饰设计的大变样，也看到了WEY品牌的诞生。更重要的是，这其中自主研发的部分越来越多。
H6超豪型，名字可能有些过于直白。但在试驾之后，我的感受就是：这确实是史上最好的H6，而且价格一点都不“豪”。
内敛的精致
H6超豪型依然分为红标版和蓝标版，红标版更加前卫，蓝标版偏向传统。和2017款相比，设计并没有发生太大的变化。但如果把时间尺度放大一点，不难发现H6在细节处变得越来越讲究了。
例如车身更加丰富且有条理的弧面和曲线，体现出更高的设计水准和更成熟的钣金工艺。虽然整体风格依然比较中庸和憨厚，但H6正不断变得更新，更精致。
内饰的变化更加明显。我曾有一段时间不怎么关注H6，某天突然见到新款的内饰时，我的第一反应是：哈弗已经把价格推到30万了？所谓物超所值的内饰就是这样，不只是宣传自己用了多少皮革，而是从设计上体现出高级感。
H6超豪型也有一些独有的外形特征，比如蓝标版的进气格栅尺寸更大，镀铬饰条从三条变成了五条，保险杠通风口改为网状设计。另外红标和蓝标版都用全LED大灯取代了氙气灯。
自主芯是否舒心？
包括超豪型在内的最新款的哈弗H6，都搭载着1.5GDIT+7DCT的动力组合，而且令人振奋的是，二者都是长城自主研发的。
这款1.5GDIT发动机最大的亮点在于其采用的连续可变气门升程技术（CVVL），另一家使用这类技术的制造商是宝马。简单地说CVVL可以更精细地控制进气量，保证发动机在更广的工作区域内保持高效的运转，从而提升动力性和经济性。
这款自主研发的7挡湿式双离合变速箱被入选为“世界十佳变速器”，长城是首家获此殊荣的自主品牌。
过去我们对双离合的负面印象在这款7DCT上基本见不到了，它很好地肩负起了家庭使用的责任，驾驶时不会对驾驶员和乘客造成困扰。
