如果要是问一个稍微关注汽车行业动态的人：“这些年卖得最好的汽车是什么？”十有八九的人会脱口而出的答道：“SUV!”

　　确实，SUV的崛起是一个世界性的现象，而在中国汽车消费市场，SUV凭借着相比于轿车更为宽敞的车内驾乘空间和实用性表现，彻底成为了中国消费者的心头好；原因就在于在以家庭用户为主要消费群体的中国汽车消费市场，更多的消费者会愿意一辆车能承载更多的功能性，以便出行和日常生活更加便利，而SUV的功能性，则非常好的击中了中国消费者的心理诉求。

　　而根据生育政策的放开，传统的5座SUV似乎已经逐渐不能满足众多想要为自己的家庭添砖加瓦的消费者的需求，而多座位车型的代表MPV在中国与生俱来的商务属性又在形象上离家庭用户过于遥远，所以七座SUV，成了现如今SUV消费市场上的香饽饽。

　　但一台七座SUV要实用，级别必然不能低了，紧凑型七座SUV已经被种种的实验表明伪七座车型的第三排座椅更多的时候是个摆设，并不能真正满足多人口的家庭出行需求；所以中大型SUV，凭借着尺寸与定位，成为了众多消费者梦寐以求的心仪座驾。

　　而在中大型SUV这一个细分领域，福特锐界与丰田汉兰达可谓是长期在这个细分市场中各占一方天地的存在，而这两款车型，也是在三十万的预算级别里，也是众多消费者所纠结的选择；既然如此，哪一款才真的让消费者更受欢迎呢？不妨从往期的销量数据看看。

　　在已经过去的2017年，锐界的全年销量高达108525辆；比广汽丰田汉兰达多出了8000多辆的成绩，成为主打七座产品力销量最高的合资品牌SUV车型；而如果细看2017年的单月销量，尽管锐界与汉兰达是同一个细分市场平分秋色的两款SUV，但是锐界一直以不小的优势在销量成绩上力压汉兰达，在消费者心目中的受欢迎程度可见一斑。

　　而在2018年开年，锐界第一个月的销量保持了破万台的高位，汉兰达的已经显示出一定的颓势，而到了二月份尽管春节假期对于汽车销量有一定的负面影响，但是汉兰达的销量几乎呈现断崖式的下跌，两者之间所形成的鲜明对比是不争的事实，也进一步证明了长安福特锐界在消费者心目中具有极高的认同度。

　　五大优势；成就锐界高销量

　　尽管丰田汉兰达被很多舆论称之为七座SUV的标杆产品，但是事实胜于雄辩，长安福特锐界相比丰田汉兰达来说，有着以下五大优势，而也正是这五大优点，让锐界顺理成章的成为最为热销的合资七座中大型SUV车型。

　　一辆车的安全性相信没有哪个汽车消费者不会关注，汉兰达之所以热卖，也很大程度上是因为在这一点上它可以说服消费者，但是我们不能忽略的一点是，汉兰达的IIHS安全碰撞成绩停留在两年以前（2016年）而且测试车辆是美规版，美规车型变中规，众所周知都有一定的“简配潜规则”；所以这项测试成绩的代表性时至今日已经不大。

　　再看锐界的车身骨架采用了更高强度的硼钢以及使用了极光焊接技术打造，最高强度可达到1500兆帕，比最高980兆帕的汉兰达要高上不少。且锐界配备了对SUV安全性起决定性作用的防翻滚稳定系统，更进一步增加了安全性保障。

　　而在配置上，全系标配胎压监测、膝部气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘的配置在同价位的SUV中罕有出现；而反观汉兰达，膝部气囊的配置要在豪华版车型上才有所提供，锐界的被动安全性配置可谓是显而易见。

　　汉兰达与锐界可以说都是以驾乘空间作为卖点的SUV，两款车都有着不小的体量，但锐界的空间表现对比汉兰达依旧是有着很明显的优势，虽然汉兰达的尺寸增加了35mm看似更加魁梧，但是只是车头长度的增加，并没有在空间上做出明显的提升；锐界有着2850mm的空间，比汉兰达的2790mm更长；而这长出来的数据则完全提供给了锐界后两排的乘客。

　　正是更宽敞的轴距让第三排座椅的角度和高度比汉兰达那近乎垂直的小板凳更具舒适性，一辆“真7座”SUV对于多座位刚需的家庭来说无疑更具诱惑力。

　　全系标配的后排座椅可调节功能让第三排座位不再是一个摆设，这个功能可以说将第三排座椅的功能性得以最大化的提升，完全可以满足多人口家庭出行的需求，而且车内的座椅填充物哪怕是第三排座椅也没有落下标准，第三排的乘客并不会在出行的时候忍受“蹲马札”的痛苦。