自《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020年)》政策发布以来，新能源汽车在国内的发展也逐步走上正轨。2017年，全球新能源汽车总销量超过140万辆，中国的新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比增长53.8%和53.3%。中国新能源汽车的总销量已经超过全球销量的一半，其发展速度也是有目共睹的。

　　在这一背景下，4月25日开幕的2018北京国际车展上，多达174台新能源车型争相亮相，占据几乎一半的新车席位。这其中，纯电动车的比重极大。而以技术领先而闻名的Honda，在这一领域自然也拥有着充足的技术储备。

　　以技术优势和实力，前瞻布局电动化战略

　　早在去年年底，Honda中国就已经指出，2018年是Honda电动化的元年。而在同年的东京车展上也早已展示了多款纯电动概念车。对此，Honda社长八乡隆弘在本届车展中接受采访时表示：“Honda在‘产品创新’方面积累了技术优势和实力，是Honda竞争力的最大源泉。”

　　同时他还对于Honda在全球电动化的未来战略如是说到：“大家都非常清楚，我们发布的是在2030年的时候，实现电动化系列产品占全球Honda汽车销量的三分之二，在比例上来说大概是65%的占比。其中有10%到15%是NEV车型，像EV纯电动车这样的车型，剩下的50%到55%部分是由HEV混合动力车型和插电式混合动力车型构成。”

　　打造全类型“电动化”产品，涵盖HEV、PHEV、EV

　　电动车严格意义上来说分为三种，混合动力车，插电式混合动力车与纯电动车。对于Honda的“电动化产品”，中国的消费者更多熟知的是其混动车型（HEV），除率先投入市场的雅阁锐?混动外，本田在华还投放了思铂睿锐?混动与CR-V锐?混动等HEV车型。在国内市场中，这几款车型的混动技术以及实际表现均属于领先水平。

　　而在对HEV产品更加侧重的日本市场，我们熟知的Honda飞度、杰德、奥德赛等车型早已搭载了不同形式的混动系统，市场表现并不亚于我们所熟悉的传统燃油车型。可以说，Honda的混动技术不仅领先，且储备十分丰厚。

　　同样在本届车展的采访中，Honda中国本部长水野泰秀谈到：“关于电动化方面，Honda目前已在市场投放了HEV车型，并继续保持投放。同时也在电动车方面会陆续导入插电式混动和纯电动车。”

　　多款新能源车型亮相北京车展，拉开在华电动化序幕

　　在新产品方面，本届北京车展Honda带来了全新一代雅阁锐?混动车型。相较于上一代雅阁锐?混动，新车搭载了一台升级后的2.0L i-VTEC引擎，最大热效率大幅提升至40.6%，并使用全新的驱动电机、发电机和动力控制单元（PCU）。要知道，上一代雅阁锐?混动已经在国内完成了一箱油行驶1,800公里的极限挑战，这也使得全新一代雅阁锐?混动备受期待。

　　在引入最新混合动力的同时，Honda当然也不会忘却对中国市场发展迅猛的纯电动车型（EV）做出响应。纯电动概念车“理念EV Concept”也在本届车展中进行了首秀。同时，这也意味着Honda在中国拉开了电动车的序幕。

　　对于这款新车，水野泰秀表示：“关于本次EV概念车，首先是活用本土资源最大化实现价值，包括本土开发零部件等。其次，该车是由本田技研科技（中国）有限公司与广汽Honda共同研发，在“理念”品牌上进行量产、投放。”

　　同时水野泰秀还指出，“ ‘理念’作为合资品牌下的自主品牌。如何培育、打造，Honda一直在探索。希望通过EV车型的投放能够扩充、丰富产品线，积极培育市场，开花结果。”据官方透露，到2025年，Honda将在中国，推出20款以上电动化车型，东风Honda也将在2019年推出电动车，同时Honda还将投放插电式混合动力车型。

　　加速在华电动化进程，促进FUNTEC战略升级

　　此外，电动化产品的陆续引入也为Honda在华实现FUNTEC升级战略。水野泰秀还表示：“FUNTEC中的TEC就是指技术，为了能够给客户带来快乐感受的技术，我们过去到现在一直在投放更高级的技术，今后Honda会继续沿着这个思路去投放更好的技术。接下来推广的技术可能是EV电动车，是在FUNTEC主轴之下进行的车型推广与技术的应用。”由此可以看出，Honda方面认为只有将技术内涵投入到产品当中，才能够让客户理解并且认可。

　　在采访的最后，水野泰秀说到：“2018年是电动车元年，所以我们首先会把今天发布的电动车投放到中国市场。以目前的情况，初步预计在2025年，我们要做到40%左右，大概超过40%的比例。”

　　拥有顶尖核心技术的Honda，将加速投放电动化车型，升级FUNTEC技术，推进“产品创新”，并与战略合作伙伴一起推进“体验创新”，通过本田的多元化移动产品为顾客提供丰富的出行服务，打造本田特有的FUNTEC WORLD。对于在中国的“电动车”战略，信心十足！