4月26日，博世在召开了以“博世智驾未来”为题的发布会，在北京车展上展示了一系列面向未来的电气化、自动化、互联化交通解决方案。

　　“中国的汽车产业正处于高速变革发展中，智能出行、自动驾驶都正逐步成为现实。”博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士表示：“博世作为全球领先的智能交通解决方案供应商，时刻关注中国汽车产业的趋势变化，专注于创新三化技术的同时，积极致力于打造智能交通。”

　　博世集团汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士

　　博世汽车与智能交通技术业务增长迅速

　　2017年，博世汽车与智能交通技术业务在华销售额829亿人民币，同比增长达25%。凭借一系列针对本土市场量身定制的解决方案，博世再次取得远高于国内汽车产销量的平均增速。商用车和新能源车领域不断攀升的市场需求，是推动整体汽车与智能交通技术业务积极增长的重要因素。此外，博世驾驶员辅助系统业务发展也很快，推动了自动驾驶技术在中国的落地。

　　截至2017年底，博世汽车与智能交通技术业务在华拥有23个生产基地。2018年五月，博世汽车多媒体事业部将在芜湖新厂正式开业，未来将以生产车载信息娱乐系统为主。2018年十一月，博世亚太地区首个智能化助力器生产基地将于南京正式投入生产，满足中国对电气化及自动化驾驶解决方案日益增长的需求。位于常州武进的博世汽车电子事业工厂二期也将在今年完成扩建，总投资额将达8亿元人民币。博世和中联汽车电子有限公司的合资企业—联合汽车电子有限公司将在太仓和柳州建立新厂，将于今年4月和6月相继落成，未来将主要生产新能源产品、电喷系统与控制器。

　　成立智能网联事业部，并将中国作为重点拓展市场

　　随着中国智能网联汽车战略的落地、中国市场主力购车者的年轻化，汽车的智能化需求日益增长；移动互联网用户的快速增长也让中国汽车市场“加速触网”。博世于今年伊始在全球成立了全新的智能网联事业部，同时将中国设为重点拓展的战略市场，以满足日趋多样化的互联交通服务市场。

　　Rolf Bulander博士表示：“博世很早就认识到互联驾驶是一块重要的增长领域，除了让汽车与用户、互联网实时互联以外，我们同样将目光投向更贴近消费者的出行服务领域。”

　　博世智能网联事业部将致力于拓展未来更适合中国现状的生活和交通出行场景，以及满足消费者需求的出行解决方案。目前，包括新一代智能泊车等项目已经启动，未来博世还将致力于打造和提供一系列基于博世物联网组件的数据深度挖掘、先进的车队管理等适用于中国市场和消费者的出行服务。

　　持续创新电气化、自动化和互联化解决方案

　　在带来全新智能交通理念的同时，本届北京车展上，博世的一系列创新性智能交通解决方案也同样引人注目。Rolf Bulander博士在展台上讲解了博世在电气化以及智能网联方面的研发成果。

　　博世自动驾驶模型车

　　在博世展台所展出的自动驾驶模型车配备了博世旗下iBooter2智能助力器、USS6超声波传感器、MRR5中距离雷达、LRR5长距离雷达、SVC立体摄像头，NRC近距离摄像头以及MPC多功能摄像头。整套系统可满足自动驾驶对路况的探测需求以及在泊车时提供3D环绕视野。

　　48V能量回收加速辅助系统

　　48V能量回收加速辅助系统的使用，可以收集车辆在制动阶段的能量，大幅提高燃油经济性，使车辆在启停阶段可有效降低油耗，在加速阶段回收所得能量可以转为发动机扭矩，没有涡轮迟滞，使加速更强劲。

　　智能热管理系统以及电桥系统

　　凭借节能高效的智能热管理系统，能够有效管理车辆整车热流，提高电动车的续航里程，确保行车安全性以及驾乘舒适性。博世最新推出的电桥创新性地将电机、动力和传动部件整合为一个紧凑型单元，直接驱动车轴，实现了动力总成系统的一体化，使动力总成系统不仅变得更加高效，价格也更为经济。

　　Servolectric?电子助力转向系统

　　转向系统关乎到汽车的灵活性，Servolectric?电子助力转向系统通过驱动电机来控制和辅助车辆进行转向，值得一提的是，该系统拥有失效可操作性，具备了符合SAE4级高度自动驾驶的能力，转向系统出现故障时，第二套完全独立的电子系统电路可接管转向功能，从而确保安全的停下车辆。

　　博世自动泊车技术

　　目前，博世已经与国内多家整车厂开展了基于2级自动驾驶技术的合作，博世驾驶员辅助系统已成功搭载于24家中国汽车自主品牌。除电气化和自动化技术以外，领先的自动泊车技术、V2X 互联控制单元等创新技术和互联解决方案。