近几年马自达“魂动”设计可以说非常成功，阿特兹，昂克赛拉以及SUV车型CX-5等等都以“魂动”的概念留给消费者深刻的印象。但这次北京车展中揭幕的全新CX-8作为马自达采用“魂动”理念后的第一款中大型SUV，这么大的块头能否依然“魂动”得起来呢？
“魂动”到底是个啥？马自达设计师谏山慎一认为：马自达设计始终追求对于“动感”的表现。在车型设计不断进化的过程当中，设计师们关注到生物在某些动作的瞬间所展现的强劲力度、美感和凛然的张力。他们将这种充满了悸动人心的动感之美、能够震慑观者灵魂深处的设计概念命名为“魂动KODO-Soul of Motion”。
在设计中带入元素并不难，难的在于如何使一辆车的整体围绕同一种元素而不会臃肿、无趣，并在完成后给人“一发入魂“的难忘感。
传统观念中，大块头总是和臃肿，笨重联系在一起。如何在CX-8这款中大型SUV上依然体现出“魂动”这一概念呢？谏山先生认为这两点并不矛盾。相反，车身越大越能给他留出设计空间，长达4米9的车身中，他以车身的舒展性和水平基调为轴，在各处运用了看似随意实则经过反复推敲的动感线条，让车身在保证了空间同样充盈的前提下视觉效果更显修长。
通过这种巧妙结合，力争使CX-8在同级别车型中是最动感的，但依然保留了中大型SUV所该有的稳重、优雅和威严感。这也是为何首次亮相的CX-8并没有采用马自达主打的魂动红，而是搭配了灰色作为首发配色。
随着冲压技术的日益先进，各大厂商都在设计中添加了许多凌厉的线条，而马自达仿佛没有紧跟潮流，依然运用平缓的腰线，车身少了点紧致感。马自达有自己的想法，他们的设计宗旨是“TIMELESS EDGY”，即永恒犀利。他们不愿意自己的设计随大流而动，而是在多年后能成为经典。
细节方面，CX-8采用了家族化设计，细节依旧诠释了日系精致。
盾型中网，延续CX-5家族化设计，与之不同的是内部六条镀铬格栅更显豪华大气。
和CX-5一样 车头侧面的设计是我一直觉得十分独特个性的地方。当时我在路口等红灯，左边开来一辆CX-5。向前延展的车头上沿形成的特殊轮廓给我留下了很深的印象。
LED大灯的仿佛已经找到了猎物，眯起眼，蓄势待发。
尾部较之CX-5略有不同，采用了贯穿设计。（又是贯穿，还有谁不是贯穿的吗？）视觉上不会太单调。尾灯也是全LED设计，立体感十足，夜间辨识度也比较高。双边单出排气，十分动感。
