在人们的潜意识中，提到轿跑车型往往就是实用的反义词，而当轿跑与SUV结合，实用的正反面相接触能碰触何种的火花令人很是期待。本期《日常实用性测试报告》，迎来了轿跑SUV的先驱者宝马X6，作为该领域的翘楚，我们很期待它在实用性方面能有怎样的表现，外形设计和功能性之间如何做出取舍。那么接下来话不多说，具体结果就请跟随本期的测试来揭晓答案。
测试车辆：2018款 宝马X6 xDrive35i M运动豪华型
指导价格：99.80万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为260cm，这样的测试结果对于一款中大型SUV来说可以算是非常出色的水平。厚重的车头以及较长的发动机盖都有可能影响测试结果，但X6却通过坐姿高度巧妙地将其化解，成功缩小了前方视野盲区面积。
车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1715cm。
外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
宝马X6主、副驾两侧后视镜面均带有双曲镜结构，且后视镜面积不错，便于对后方视野观察。从具体测试数值上看，左侧30和右侧22的可视范围在往期测试的SUV车型中属于上游水平。
