借助SUV市场的东风，自主品牌在过去几年不仅成功阻止市场份额下降，甚至还在不断推出更多新产品，试探性挑战外资品牌的固有市场。

　　对于绝地反击的自主品牌而言，参加北京车展是标志性事件,这在一定程度上反映出，自主品牌车企的发展已经迈入新阶段：在产品设计、技术等方面正在贴近合资品牌，并开始向其发起挑战。

　　大车企面向未来布局

　　与以往不同，吉利汽车、长安汽车等主流自主品牌车企，在北京车展上并没有展示重磅的传统燃油车，反而发布了一系列面向未来出行的战略、概念车等。

　　以长安汽车为例，在车展前夕，长安汽车张宝林董事长在企业战略发布会上，提出了“第三次创新创业计划”行动纲领，长安汽车将抓住未来5-10年的战略机遇期，实现从传统汽车制造企业向现代科技服务型企业转型，其中包括从传统汽车产品向“智能化+新能源”产品转型。在新能源领域，长安汽车将继续推进实施“香格里拉战略”。

　　在车展现场，长安汽车共携带5款新能源车亮相，覆盖轿车、SUV、小型车等各类车型，包括CS75PHEV插电混动、逸动EV460纯电动两款明星产品。

　　吉利汽车也是如此，除了展示一款博瑞GE车型以外，其最重磅的车型则是一款ConceptIcon概念车。吉利汽车方面表示，这款车型融入了时代精神，代表吉利汽车触碰未来，引领出行新潮流。

　　东风汽车继续延续“东风馆”模式，共展示东风品牌乘用车18辆、技术体验设备1部、动力总成3部，其中首发车9辆，新能源车6辆。东风汽车公司董事长竺延风表示，“这些新近上市或即将上市的新产品、自主创新成果，代表了东风把握和引领汽车轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化‘五化’发展的最新成就。”

　　北汽集团今年着重展示了新能源、智能化、网联化、轻量化技术创新和出行服务模式创新成果。4月25日上午，北汽集团发布新的发展战略及新产品——北汽纯电动A级轿车EU5。

　　北汽集团董事长徐和谊说：“面向未来，我们将以科技创新为根本动力，开创‘自主创新’的新纪元;以全面新能源化为战略方向，开创‘绿色产业’的新路径;以智能网联为‘杀手锏’，开创‘智享驾乘’的新时代;以服务转型为着力点，开创‘共享出行’的新蓝海。”

　　一汽、海马等实现自身突破

　　除了以上大型汽车集团正积极面向未来布局之外，少数自主品牌车企也正在务实地补足短板。

　　在今年的北京车展上，一汽红旗宣布全新中型轿车红旗H5正式上市，售价区间为14.98万-19.58万元。新车与阿特兹共享底盘，采用家族设计语言，与红旗H7较为相似，动力搭载一台1.8T涡轮增压发动机，其也是红旗发布全新品牌战略后带来的首款新车。

　　在红旗品牌的发展史上，这款车型极具标志性意义，它将原本定位较为豪华的红旗系列车型向下延伸，在价格亲民的同时，其产品配置也不输同级别车型。业内人士表示，这款车型极具性价比优势，其上市后将有助于缓解红旗品牌车型当前销量低下的困境。

　　同样面临销量压力的自主品牌还有奇瑞汽车和海马汽车。前者在北京车展媒体日当天发布了一款全新轿车产品艾瑞泽GX，后者则携旗下二代海马S5、SG00、福美来F5、新一代七座多功能家轿VF00等8款新车和1.2TGDI、1.6TGDI、插电混动模块等先进动力总成产品亮相北京车展。

　　奇瑞汽车内部人士向《国际金融报》记者表示，艾瑞泽GX作为奇瑞在M1X平台上打造的第二款全新轿车，在车身尺寸、造型设计、驾控性能、智能化等方面有着全方位的提升，产品定位也将更高，目标竞品将瞄准8万-10万元A+级轿车市场的自主高端产品和合资主流产品。

　　海马汽车发布的第二代海马S5同样主要面向8万-10万元的SUV市场。据了解，第二代海马S5是海马汽车年轻化转型下的一款力作，也是海马汽车首款明确体现海马家族化设计元素的车型，或将帮助海马汽车解决当前的销量难题。