4月25日，第十五届北京车展正式来开帷幕，本届北京车展大量全新造车势力的加入让其分外精彩。但仍有不少百年老店给也大家带来一场焕然一新的视觉盛宴，三菱汽车在华最大的合资公司广汽三菱就是其中之一，此次三菱汽车最新全球战略车型Eclipse Cross领衔，广汽三菱多款车型齐亮相。

　　而在发布会之后，三菱汽车一众高管接受了到场媒体的采访，并就三菱汽车未来的产品规划、设计走向以及中期规划进行了深度分享。

　　坚持SUV+新能源共同发展

　　首先，三菱汽车工业株式会社常务执行役员、执行策划官科比文特森为到场解读了三菱汽车的产品规划，SUV+新能源的产品布局仍是其重中之重。

　　科比文特森表示，“经过百年的历史发展，三菱已经具备领先的技术，SUV、PHEV更是我们的特长之一。接下来，我们也会继续研发新的产品、新的技术，打造更好的客户体验。”

　　他还表示，在他看来，三菱不仅是一个SUV制造商，更是一个不断创新的企业。三菱既要继承经过百年积淀而来的技术，也要紧随时代发展不断演变创新，研发出更多技术，创造出更多社会价值。三菱将在企业壮大的过程中，更要考虑到发展的可持续性。为了保护环境我国出台了很多政策，对燃油车进行管理，而未来三菱的产品将帮助消费者更好的实现低碳出行。

　　值得一提的是，目前车联网是一个新的发展趋势，三菱汽车也将加强这方面的技术连通，让技术与生活更好的连接起来。不仅如此，三菱汽车作为一个百年品牌，将不断丰富品牌内涵，未来，核心车型将实现更高的电气化，让客户有更多消费选择，如欧蓝德PHEV。

　　而反观国内，此次车展上，广汽三菱首度亮相的Eclipse Cross作为三菱的全球战略车型，将在今年下半年国产，尽管Eclipse Cross在国外主推车型为混动版车型，但国内不会率先引进混动版车型。而广汽三菱旗下第一款车型——劲炫，在经历岁月的洗礼后，也已进入了耄耋之年，2020年，广汽三菱劲炫将迎来大改款，进一步促进市场竞争力。而欧蓝德作为广汽三菱旗下最畅销车型，也是全球终端市场最畅销的车型，在2023年，欧蓝德将会迎来一个大的改款，并且搭载新的技术。

　　除这些全球化战略车型，广汽三菱祺智PHEV已经在去年被推出，而今年祺智EV也有望被推出。未来，这些车型的推出将进一步助力广汽三菱在SUV+新能源的道路上迎来突破。

　　设计理念：强劲、独具匠心

　　而后，三菱汽车工业株式会社常务执行役员、设计本部长国本恒博介绍了三菱汽车的设计，以及未来设计走向。

　　他讲到，三菱汽车的设计理念，一个是强劲，一个是独具匠心，而当下三菱所有车型都与这两点紧密结合，并且未来仍将继续坚持该设计理念。

　　具体而言，国本恒博称：“在未来的产品设计走向方面，三菱将坚持从最初的设计概念到最后的外观呈现，要让客户看到我们的改变。今年我们引入了几个概念车，他们拥有雕塑版的刚强，也就是说它的外观要非常的坚硬，感觉就像是金属一般硬朗，这是它的特点。在内饰方面，我们有水平轴的设计，而且它的触感也是彰显了三菱的特点，这是历代三菱车内饰造型的特点和变化。”

　　新车落地助力2020年产销30万辆

　　曾经，三菱汽车除了帕杰罗，在国内并未能有所突破，而随着北汽三菱车型的停产，东南三菱的气势低迷，使得三菱汽车在国人心中的地位一步步跌下神坛。这也促使三菱汽车在国内开始寻找新的合作伙伴，直到广汽集团的出现。2012年，广汽三菱正式成立，到如今这个成立仅5年有余的年轻车企，已取得骄人的成绩，去年广汽三菱共计销售新车121133辆，同比增长93%，并且中国市场已成为三菱汽车全球最大的市场。

　　值得一提的是，此次三菱汽车工业株式会社董事会董事、CEO助理兼北亚本部长白地浩三还为到场媒体介绍了三菱的中期发展计划，“我们的中期规划是在2019年，全球的零售销售提升4%，（2016-2019）这样一个三年的中期规划。4%的全球零售是我们这三年的预期目标，要实现这样的一个销量的增长，我们将会积极的进行一些投入，需要在资本开支以及研发方面进行必要的投资。”

　　中国作为广汽三菱最重要的市场之一，而针对中国市场的规划，白地浩三称，“从生产的角度，我们将加强在中国的制造，扩大产能，每年产能将会提升到30万辆，同时我们也将会开设新的发动机厂，也是在今年投入使用。从公司社会责任的角度来讲，我们相信通过广汽三菱实现国产化生产，将会助力中国本地经济和社会的发展。从销售的角度，我们的规划是扩大经销商网络，到2019年底增加到400个门店。”

　　此前，广汽三菱公布了2020年30万辆的产销目标，对此白地浩三代表三菱汽车表示期待，并将会继续提供支持，而未来国产车型Eclipse Cross的推出也将进一步助力广汽三菱向这个“小目标”迈进。