无论是眼前的短期目标，还是需要厘清思路的长远规划，都是需要奋斗才能实现的，就如这4月的好成绩一样。

　　“幸福是干出了来的！”手上刚到的数据还没有焐热，东风日产市场销售总部总部长辛宇就在朋友圈里兴冲冲地曝光东风日产4月份成绩单。

　　他有值得高兴的缘由，或者值得炫耀的底气。

　　据东风日产官微显示，今年4月份，东风日产终端零售销量达到了90,946辆，同比实现了两位数的高增长，达到了17.8%，强劲的增长势头一如既往，三大阵营稳步向上。

　　其中，SUV阵营单月零售实现了34,678辆、同比28.1%的增长。没有CR-V的干扰下，新奇骏也没有放慢脚步，单月销量达到了15,576辆，同比增长了32.9%，稳稳保持了合资SUV榜单前三的座次；新楼兰还在延续更换大五座的惊喜，单月销量继续保持在2,000辆以上，实现了40.1%的增长中，达到2,584辆，但即使如此，与冠道这个后来者相比，新楼兰依然存在一定的差距，如何在目前增长最为迅猛的中大型SUV市场里持续提振新楼兰的销量，对于东风日产来说将是一个值得重视的问题，因为这背后关系到产品力与品牌力的短板补强。

　　值得期待的是，在途达这款越野SUV加盟后，东风日产目前已经形成6款SUV的最全矩阵，成为SUV最丰富的合资企业中也实现了越野与城市两种风格的兼顾，SUV实力进一步增强。颇为好奇的是，对于此前越野车型并无太多销售经验的东风日产，又该如何快速掌握越野车型的销售技巧，并实现1+1>2的效应呢？

　　随着4月份销量的进一步走热，东风日产SUV阵营前4个月累计销量攀升至136,563辆，同比实现了26.8%，在整个SUV市场增幅不断收窄中更显优势。

　　占据销量半壁江山的舒适阵营在轩逸的带动下后劲十足，4月份，轩逸单月终端销量突破至36,471辆，同比大涨了33.9%，助推舒适阵营取得47,293辆、16.6%同比增幅的好成绩。

　　当然，这些良好数据的取得是东风日产奋斗出的成果。从2015年树立以“YOUNG NISSAN”年轻化为品牌战略下，东风日产坚定稳健经营，发展节奏也从快向慢转变，从产品结构、技术进步到营销网络升级苦修内功不断强化整个体系的竞争力，最终实现了全价值链的体系竞争，让东风日产可以稳健跨入百万行列，让增长可以来的水到渠成。

　　得益于4月份的增长势头进一步强化，东风日产1至4月累计销量已经突破了30万辆，达到了333,713辆（含进口车），同比增幅扩大至8.2%，再创历史新高。

　　稳健的增长也为东风日产电动车型的出击奠定了坚实基础。4月25日的北京车展上，以“源力觉醒 致净未来” 为主题，东风日产积极引入了日产EV技术引入，并带来了全新一代聆风以及轩逸纯电两款纯电动车型。

　　“其中轩逸纯电车型将在今年内上市，并在5月就开启预售；新一代聆风也将于下半年进入中国。”新任东风日产市场销售总部副总部长张继辉透露道，无论是引入速度还是车型数量，在合资品牌之间，东风日产都做到了领先。

　　这也让东风日产半步领先的电动化战略得到有力推进。东风日产新任副总经理陈昊称，“通过坚持领先半步的策略，东风日产要成为合资品牌的电动化领导者。”

　　事实上，尽管实现了稳健增长，但面对着产业剧变时代的到来，无论是处于战略转型的东风日产还是刚刚被推到舞台中央的陈昊，都面临着后合资时代里如何让企业变得更为强大的追问。他曾说，短期内要让东风日产稳中求进，长期目标则是让东风日产真正变成一个从关注车到关注人，更好为人提供服务的服务型企业。

　　但无论是眼前的短期目标，还是需要厘清思路的长远规划，都是需要奋斗才能实现的，就如这4月的好成绩一样。