这次逛车展的节奏和往年完全不一样，因为此前我都是“独来独往”，而这次我们请来了一位外国朋友，糖葫芦童装的设计师兼联合创始人，法国人Pierre先生。作为从业6年的汽车编辑我承认我会更喜欢纯粹有驾驶乐趣的车，当然可能也是因为当下完全纯粹的车越来越少了，主机厂纷纷在为市场做出让步和妥协。汽车这个原本就比较复杂的综合体迎来了各种元素和文化的冲击。
所以我们的交流重心和重点放在了设计、用料、人性化和文化这几个层面上。看看服装设计师Pierre怎么聊车。其实和Pierre交流之初我看过一些其他媒体对于糖葫芦童装的先关报道，然后我在他的作品上看到了大量的来自于中国的传统元素和传统文化，对当下的中国人来说传统文化已经变得越发稀缺了，因为现在的年轻人并不把追求传统去当做一个时尚。我和他的交流从这个对立中展开。(以下我简称C 、Pierre简称P)
领克是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端合资汽车品牌，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立。领克于2016年10月20日在柏林发布，由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)和哥德堡设计团队负责研发与设计，代表中国汽车工业的较高水准。
C：“领克 02的设计师在构思之初，并不甘于打造一款属性单一的车型(相比于之前的领克01)。为了既满足新生一代对未知世界的探险欲，又要营造出大都市中的摩登效果，设计师将“都市对立美”中速度和力量的属性进行加强。“
C：“换成大白话来说就是领克02的预想客户大部分还是年轻人为主，虽然预算不可能像那些买豪华车的中年人那么充沛，但他们对品质感还是特别有要求的。”
P：“视觉上看起来比较低矮的车身(其实还是SUV的视野)、溜背的尾部造型、双边单出的镀铬双排气尾管，使整车的设计看起来比较流畅、动感。”
P：“偏向驾驶席的一体式智能中控区，增强了宽度与空间感知；当双手紧握D形运动方向盘、操作换挡拨片时，赛车级一体式运动座椅将驾驶者身体稳置于席间，对于速度的挑战变得如此轻松与专注。”
P：“领克 02不仅在整车设计上为年轻人寻找情感共鸣，在细节处更追求极致。车外，设计师在下保险杠加入了装饰线，家族式都市天际前脸造型更具张力；配色上也大量运用“撞色设计”，通过材质、颜色的碰撞组合，展现自我性格；标志性进气格栅黑色区域在两端向下凸出，更加自信、张扬；集成了转向灯功能的第二代“北极之光”日间行车灯，功能性和设计感相辅相成，这些都是属于领克品牌的家族化年轻的设计元素。“
C：“其实相比于大部分同价位的车型，领克02单纯在设计这个层面算是挺另类的那种，它的的审美感受和大部分市面上常见的造型都不一样。理想与现实间通常隔着湍急的河流，领克的设计师拒绝简单而重复的工业设计，以城市为灵感、在对立中演进，将领克 02的设计在线条间、在光影间，在传统与现代、传承与颠覆中坚持和创新。”
C：“进入车内，总体的风格还是偏向于简洁的，深色的简约的风格也是大部分年轻人能喜欢的。可以通过拉伸拨片，操控出风口的关闭和开启，除了基本的空调出风，兼具空气净化等功能；能量力场仪表台采用独特纹理设计，尽显运动和科技质感“
C：“10.25英寸全液晶智能仪表盘承载行驶大数据，拥有时空、秘境、航行、经典四种主题面板设计，直观传递实时状态；流光氛围灯为驾乘者提供了不同的场景意境，配合七彩Rainbow小夜灯，焕发感性魅力。“
结语
就单纯就厂家假定的客户的年轻来说，领克02还真有点偏执艺术家的意思，它不追去市面上大部分人最求的那种美感。但是在实用、好用的这个层面也不是“绣花枕头“轿跑的设计更多的是用色彩来拼接出来的，后排头部的空间并没有受到什么冲击。坦白说这个车也没有什么中国的传统文化的细节，这可能还是和受众有关系，毕竟现在大部分的中国年轻人还是喜欢西方的摩登艺术，在摩登这个层面还领克02有它独到的地方值得我们去品味。
