4月25日，华泰汽车携旗下6款车型亮相本届北京车展，其中4款为新能源汽车。这仿佛是在去年的广州车展之后，华泰汽车第二次出现在公众视野。

　　华泰汽车集团董事长张宏亮表示：“新能源汽车是华泰汽车发展战略的重点，未来几年，是中国新能源汽车发展的最关键期，只有牢牢把握这3-5年最重要的机遇期，才可能赢得更广阔的未来，对任何汽车企业而言都是如此。”

　　在把握市场风向上，华泰的确可圈可点。公司也在官网上自称是“我国SUV的开拓者，新能源汽车的先行者”。但是，这并没有让华泰汽车成为主流的汽车品牌。

　　2002年，华泰与韩国现代签订合作协议，以11.72亿元的总投资，拿下韩国现代旗下SUV车型特拉卡的生产权。这一年中，长城推出旗下首款SUV赛弗。尽管入行时间相差无几，两者却已是云泥之别。

　　在新能源领域，华泰汽车同样是早早布局，成绩却差强人意。2009年，华泰就已投入到了新能源汽车技术的研发，仅比比亚迪晚了一年。然而，尽管涉足领域众多，华泰汽车旗下却无一款畅销产品。

　　好在，进展缓慢的新能源业务在本届车展上得到了改观。自2009年起便开始大力投入到新能源汽车技术的研发当中，并将新能源作为集团的战略性业务。通过自主研发努力，华泰汽车已经成功掌握了“三电”技术，拥有三电核心技术和自主知识产权。

　　今年北京车展，华泰共展出了四款新能源车和两款燃油车：包括路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360、圣达菲5-XEV480、圣达菲7-XEV520，两款参展的燃油车是圣达菲7 1.5T 车型以及黄海N3皮卡。其中两款小型新能源SUV正式上市，路盛S1-iEV360市场指导价为6.58-9.58万元；圣达菲2-XEV360指导价为6.88-9.98万元 。

　　与一些造车新势力走的“高大上“路线不同，华泰汽车明确了其新能源汽车要走以消费者为导向的大众化“国民车”路线，要造普通民众乐于接受的好用、实用型纯电动智能汽车。不管是刚刚上市的路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360，还是即将推向市场的圣达菲5-XEV480和圣达菲7-XEV520，都将坚持价廉物美、普惠大众的原则。

　　除了抢占SUV与新能源业务的先机，华泰汽车也在2013年进入传统轿车领域，推出旗下首款紧凑型轿车路盛E70。

　　华泰汽车集团副总裁曾业辉表示，华泰汽车紧跟无人驾驶、智能互联技术潮流的同时，明确定位华泰新能源汽车要走“智能化国民车”的大众路线，要造普通民众乐于接受的好用、实用型纯电动智能汽车。