进入2018年，吉利汽车继续保持高速的产品投放节奏，同时取得了第一季度销量超过38.6万辆、同比近40％增幅的成绩。4月25日，第15届北京车展如期开幕，吉利汽车销售公司市场总监陈家党与有媒体进行了深度沟通，据他透露，吉利将在今年下半年推出内部代号为A06的全新A+级中高端轿车，新车设计较为运动化，上市后将与合资品牌正面交锋。

　　 继续加码布局新品

　　目前吉利汽车已推出涵盖SUV、轿车在内的10余款车型，主要分为帝豪系列、远景系列和博字系列。陈家党表示：“吉利汽车今年还会扩充产品线，推出包括全新的A级轿车和几款新SUV，同时全新MPV产品也会在今年上市。”

　　新能源汽车正在成为各大厂商的布局重点，合资品牌也正在积极进军这一领域。对于吉利汽车新能源技术的积累，陈家党表示：“吉利要做新能源汽车的先锋和引领者，早在几年前就开始布局新能源技术的平台、新能源车型的研发，以及新能源研发团队的建设，未来每一个平台都会陆续出相应的新能源车型。”

　　在本次车展上亮相的吉利全新旗舰轿车博瑞GE，搭载了插电混动系统和轻混动系统，此前推出的帝豪EV和帝豪PHEV销量一直占据细分市场前列。陈家党透露：“今年下半年吉利会推出新款帝豪PHEV，未来几年会陆续把旗下所有的产品都实现新能源化，电气化。”

　　全新A级轿车竞争合资车型

　　尽管目前SUV车型销量增长迅速，但吉利坚持轿车和SUV“两条腿”走路，均衡发展不同品类产品。陈家党表示：“轿车在中国汽车市场竞争仍然激烈，A级车是轿车版块份额最大的，竞争最为激烈，市场的需求也慢慢地细化。吉利在A级车基础内，将再补充一个A+级的轿车——A06。这款新车将定位在A级车的中高端区域，目前谱系和命名尚未敲定，将全面参与合资品牌占据的A级细分系统，从正面去迎战合资品牌的A级轿车。”

　　吉利从产品定位方面，目前有从低到高的远景、帝豪和帝豪GL共3款主销A级轿车，陈家党表示：帝豪定位中级，帝豪GL偏向商务，而这款新车设计偏向年轻时尚运动，贴近用户属性的需求。

　　 智能互联化加持

　　智能和互联化成为当下汽车不可或缺的元素，吉利在3月中旬发布吉客智能系统，陈家党介绍：吉客将汽车的出行地图、咨询和娱乐信息都集成在该系统内，在具备传统造车的最根本的基础上，再加入汽车的智能化和互联网化，才真的能满足消费者的需求。

　　在他看来除了智能互联，吉利最核心的竞争力还是来自于传统的技术，陈家党表示：“各家都在布局新能源和智能化，但吉利和其他车企造车理念不一样，无论是传统汽车还是新能源，乃至电气化、智能化都离不开汽车传统的平台与基础，如底盘、整车安全、NVH等不可能回避的内容。”吉利汽车已经具备了做好传统汽车的基础，在这个基础上往新能源方向发展，包括纯电动、混动、甲醇动力，替代汽油燃料。

　　 优化经销商能力与服务

　　吉利在2017年全球销量突破124万辆，今年将挑战158万辆的销量目标，陈家党表示：“如此高的目标一定需要产品和渠道支撑。吉利汽车的销售渠道有一个原则，即注重渠道的合理生态布局，单店的销量更大，盈利性更好，才能够共同把市场做好，把用户服务好。同时吉利会对经销商的盈利性和服务进行考核，优胜劣汰，跟不上吉利的发展节奏，也会被淘汰。目前为止吉利在全国有接近900家经销商，吉利未来会根据一些地方局部布局的规划，适当增加经销商的数量。”

　　吉利汽车2017年净利润达106亿元，平均单车净利润达8500元左右。对于如此的溢价能力，陈家党表示：“利润一部分是来自政策，另外一部分是来自为用户提供优质服务所获取。吉利的产品价格具有竞争力，经销商有利可挣，受用户认可，单从财报看，吉利整个产品的售价提高了，品牌建设、溢价能力也提升了，整个利润空间可能比往年有很大的提升。”据他透露，接下来吉利要打造“满意吉利”工程，用户在购车修车时候的满意度，可以为经销商从吉利汽车处获得利益。