近日，我们从东南官方了解到，东南DX3 EV成功通过极限测试挑战，在零下20度的长春和哈尔滨地区保证了车辆的正常使用。
为了确保消费者能在各种环境、工况下都能正常启动及使用车辆，电动车的性能测试是必不可少的。与传统汽油车不同的是，纯电动车进行性能测试，主要是为了考验其所搭载的三电系统，即电驱、电池、电控在极寒低温环境下的的适应情况和使用稳定性，尤其是电池的充、放电是否稳定，将是左右此次测试成绩的关键因素。
超低温冷启动测试：零下20℃也可转瞬启动，驭雪出行绝不拖沓
在长达十几天的测试中，3台DX3 EV轮番上阵挑战超低温冷启动测试，贡献了上百项试验数据。从试验结果来看，不管是0℃、零下7℃，还是零下15℃、零下20℃，DX3 EV均能一次点火成功，且时间基本控制在2-3秒。
超低温除霜除雾测试：从容应对雨雪冰霜
工程师们将前挡风玻璃及主副驾侧车窗玻璃淋水结霜成雾，以观察DX3 EV在极寒温度条件下，10min、20min、25min等不同时间段的除霜除冰除雾能力。多次严谨的测试后，发现DX3 EV在零下20℃的环境下依旧可安全出行。
超低温电能回收测试：不同温度电量也可高效回收
完成启动后，工程师们会模拟一般消费者的用车习惯驾驶车辆，进行相应的路面测试。有关研究表明，有效地回收制动能量，可使纯电动汽车的行驶里程得到一定程度的提高。工程师们充分利用3台测试车，通过设定2组不同温度和7组不同电池剩余电量，进行紧急刹车或减速测试，观察回收电流的大小，以检测DX3 EV在极寒情况下的电能回收效率。
据参与测试的工程师介绍，即便在如此恶劣的天气环境下，DX3 EV的表现也依旧可圈可点。经过反复多次的严谨测试，可以看出EV车型在低温环境下的回收能量与此前研发时所设定的数值基本一致，且回收能量可以回馈给到动力电池并对其充电，带来更好的续航能力。
超低温充电性能测试：极寒之下快充不到3h
众所周知，在冬季寒冷天气下，纯电动车受到的最大影响就是充电速度。而电池的最佳使用温度是25℃，温度过高或过低都将大幅降低电池的充电效率，尤其是寒冷的北方冬季，这一现象将会更加严重，充电时间会成倍增加，过低温充电还可能会造成电芯内短路等安全隐患。
得益于DX3 EV车型所采用的先进电池热管理系统，DX3 EV的电池会预先启动升温，充电效率就几乎不受任何影响，快充不到3个小时，慢充也仅需8个小时。
超低温续航能力测试：凛冽寒风下续航250km
在此次性能测试中，尽管长春和哈尔滨的气温已下降至零下20℃，但DX3 EV的最大续航里程依旧达到了250km，完美展现了其过人的续航能力。这样的测试结果，对于北方地区乃至全国地区的消费来说，都极具参考价值。
