4月25日，2018北京车展正式开幕，一汽丰田重磅新车奕泽、卡罗拉插电混动车型等均悉数亮相。在车展现场，一汽丰田汽车销售有限公司田青久先生和一汽丰田销售常务副总经理水谷雅史先生就一汽丰田产品与未来的规划接受了媒体的群访。
媒体：2018年，一汽丰田销量目标设定在69.5万辆。这个销量目标是基于什么样的考量？未来会采取什么样的营销措施以确保目标达成？
田青久：今年设定目标考虑了几个因素。首先是外部环境，中国汽车市场已经进入低速增长时代，前些年动辄两位数的销量增长一去不复返。其次是内部环境，一汽丰田处于发展调整期，今年我们有四款车型将退市，新车奕泽将于下半年上市，完成销量需要一个过程。而在新老产品调整过程当中，所有销量缺口都需要用现款车提高营销战略来解决。至于怎么样挑战更高的营销目标？我总结为12个字：“增长为本、节奏为先，结构为王”。在这样营销策略指导下，具体策略是非常6+1，非常6+1从品牌策略、车型策略、渠道策略、区域策略，包括经销商营销策略以及沟通支持，我们有针对性的展开具体的施策。今年Q1结果是正确的，执行比较坚决，1-3月份实现了16.4万，加上关闭了四款车型的1.6万辆，跟去年同期增长11%，顺利实现开门红。
媒体：伴随着消费者升级，2018年如何提高结构，以应对新的市场变化？
水谷雅史：首先，我想这次大家看过车展之后，发现国产车品牌产品逐渐充实，有更多的品牌加入到汽车行列阵营当中来。一直以来在大家的印象中，合资车型的价格和自主品牌的是有一定价格差距，但现在在合资品牌车型的价格区间里，加入了不少自主品牌。所以，作为我们来讲，是非常有危机感的。4月24日，一汽丰田刚刚发布了奕则IZOA，未来在基于TNGA的产品也会逐渐增加。通过TNGA平台导入，未来一汽丰田产品在设计上面，在驾驶性能上面，在安全性上、环保贡献上，都会有进一步的提升，会有更多的产品面向大家。
媒体：刚刚亮相的奕泽IZOA，可以说是今年一汽丰田的重磅车型。那您觉得这款车型有哪些特点能够抓住消费者，能够带动一汽丰田的销售？
田青久：奕泽是TNGA上的第一款SUV。在底盘、发动机组成以及车身刚性方面，都有很大的提升。我们的车辆基础性能，包括驾乘、转弯、刹车，应该说都处于世界领先的水平。前段时间在珠海组织经销商进行对比试驾活动我也在场，跟同级别的其他车型相比，整体具有很大优势。
具体来说，有这么几个亮点：第一，美学设计，颜值非常高。第二，动力组合。搭载了全新2.0L发动机和10速变动器。 第三，安全。全系配备丰田规避碰撞辅助套装及10安全气囊，通常只有豪华车上才配备这么多气囊，可以说从主被动安全装置上武装到牙齿。所以，概括下来就是前所未有的颜值、前所未有的驾趣、前所未有的安全。
媒体：媒体日上，丰田中国公布了卡罗拉双擎E+，这款车具有何种战略意义，顺便介绍一下这款车型？
水谷雅史：我认为这款车型对一汽丰田非常有意义，是一汽丰田对应中国市场未来新能源要求的一款车型。同时就像发布会上说的，2020年我们还将导入奕泽IZOA的EV车型。在丰田整体战略里面，PHEV以及EV车型导入，是以中国作为优先考虑的。这一次导入的插电式混合动力，基于丰田非常成熟的混合动力技术，在此基础上升级而来的。丰田电动化汽车车型在全世界100多个国家，已经销售了1100万台以上。积累了丰富经验基础上，特别是考虑到中国需求，这一次在中国投放了插电式混合动力卡罗拉双擎E+车型。卡拉罗车型搭载了最新的新能源技术PHEV技术，可以说我对这款产品非常有信心。
媒体：一汽丰田发布新的营销计划（3.0战略计划），相比之前1.0、2.0战略计划，有什么样的变化？这些变化能不能保证一汽丰田在今年乃至今后的销售过程当中，迎接更多的挑战？
田青久：有关营销3.0是我个人划分，可能跟行业不完全一致。我是这样理解，1.0时代汽车生产企业提供销售和服务零部件服务。这时候做的不错，用户满意度很高。随着汽车消费发展，前些年进入营销2.0时代，在销售与服务的基础上，各个品牌大力发展价值链服务。在这个时代一汽丰田推出了“安享管家”计划。今天，汽车行业面临巨大变革的时候，电动化、智能化、移动出行、造车新势力……这是前所未有的时代，我认为进入营销3.0时代。
在这个时代我们还是要回归原点，拥抱客户，从客户需求出发，分析研究用户移动出行方面全场景的需求是什么样，根据用户的需求，我们采取定制化服务。也就是说从传统的生产型企业，向真正的用户型企业转化。
媒体：刚才田总说了这是汽车变革的时代，现在有很多车企开始布局移动出行领域。一汽丰田怎么看待这个领域，怎么看待移动出行成为热点的情况？
田青久：丰田非常关注着全球移动出行的变化趋势，作为一汽丰田，密切关注中国消费市场移动出行的趋势，看看痛点在哪，我们时刻不能落后，紧跟用户需求的变化，也在移动出行的业务上探讨自己独有的路径，目前在紧密的跟踪当中。
