丰田凯美瑞一贯以来给人的印象都是一副“标准”的中级轿车姿态，端庄大气的外观以及优秀的行驶品质感都让人挑不出任何毛病，而对于实用性来说那更是无需担心，妥妥的高分。伴随着全新的换代，2018款凯美瑞向“年轻”以及“运动”两个关键词又迈进了一步，虽然气质上有所改变，但是原本的优势却于情于理也不能丢失，所以此次《日常实用性测试报告》我们就带来了这台全新丰田凯美瑞，看看“年轻化”的它是否继承了前辈的优良传统。

　　测试车辆：2018款丰田凯美瑞2.5Q旗舰型

　　指导价格：25.98万元

　　视野盲区测试环节

　　在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为230cm，这样的测试结果对比往期测试的中级车来说属于较高水准，更小的视觉盲区无疑会对安全性有着极大帮助。

　　车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1910cm。

　　测试数据上，凯美瑞的表现基本与同级别中型车保持了同一水平。结合实际情况来看，由于高位刹车灯的凸起确实遮挡了一小部分下方视野，所以对于测试数据产生了一定影响，但实际观察并不是非常遮挡视线，整体表现比较不错。

　　外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　凯美瑞后视镜并未配备双曲镜结构，在硬件配置上比较吃亏，但在实际测试中，由于镜片面积较大，所以视野并不会感觉很狭小。从数据来看，左侧23和右侧18的成绩表现十分不错，达到了该级别车型的主流水平。