这款中型跨界车采用两排座设计，而不是Pilot的三排座设计，它的性能有点不怎么样。2022年销量出现恶化，美国市场的交付量从上一年的53,133辆下降至41,306辆。从2023年1月到2023年9月，V6动力多功能车在该地区的销量为33,347辆，而面向家庭的Pilot则为82,397辆。
护照销售如此糟糕的部分原因在于基础设施。2024年款Passport基于上一代Pilot，其本身以Odyssey小型货车和Ridgeline皮卡的全球轻卡平台2为基础。Pilot全新平台与Passport的GLTP2最明显的区别就是传动。新车型没有使用采埃孚的9HP发动机，而是使用本田开发的10速变速器。
据推测，QCars将以熟悉的造型线索呈现下一代Passport肯定会采用上述变速箱。我们还预计J发动机系列会继承V6发动机，最有可能是2023年本田Pilot的J35Y8。该发动机的独特之处在于没有VTEC。相比之下，Passport的J35Y6和之前的Pilot仅在进气门上晃动VTEC。第四代Passport
预计最早将于2024年底在2025车型年推出，其输出额定值应与Pilot的输出额定值相同：每分钟6,100转时输出285马力，每分钟5,500转时输出262磅英尺(355牛米)。对于自然吸气六缸发动机来说这还不错，尽管在这个特定领域有更强大的替代品。
在造型方面，QCars的人员除了Pilot之外没有任何参考资料来进行这项设计研究。就实际情况而言，我们倾向于相信本田会为这个家伙使用Pilot和Prologue的混合体。
Prologue是在这家汽车制造商位于洛杉矶的本田设计工作室设计的，它并不是真正的本田。不管你信不信，电动多功能车与通用汽车的共同点比与本田的共同点更多。Prologue基于雪佛兰BlazerEV和EquinoxEV的BEV3平台打造，尺寸与即将推出的Passport相当。
288马力和300英里(即483公里)是关键数字，价格在40,000美元以上。相比之下，Passport可以以合理的41,100美元(不含目的地费用)运送280匹小马。根据环境保护局的数据，综合续航里程估计为每加仑21英里(每100公里11.2升)，这与配备可选全轮驱动的Pilot的评级完全相同。
就总续航里程而言，EPA列出Passport的续航里程为410英里(660公里)，Pilot的续航里程为388英里(624公里)。值得注意的是，Passport的油箱更大，为19.5加仑(73.8升)，而打火机(是的，打火机!)Pilot的油箱为18.5加仑(70.0升)。
