作为一名老爷车爱好者，我非常喜欢第一代雪佛兰科尔维特。无论是1953年早期搭载动力不足的直列六缸发动机的版本，还是1962年搭载高功率327立方英寸(5.4升)V8发动机的版本，所有C1在我看来都很有吸引力。然而，没有什么比第一年的C2更好的了。

第二代克尔维特对其前身进行了彻底的重新设计，以更加时尚和激进的设计席卷了展厅。由于其V形车顶，这款轿跑车非常华丽，而且我很喜欢肌肉发达的腰部和弹出式前大灯。

C2继续生产五年，并与通用汽车一些最热门的大缸发动机一起销售。396立方英寸(6.5升)的发动机于1965年问世，功率为425马力，而427立方英寸(7.0升)的发动机于次年问世，功率高达435马力。尽管我非常喜欢大缸体发动机，但我在一周中的任何一天都会选择1963年的小缸体型号，而不是较晚的C2。

你为什么要问?嗯，第一年的C2有几个很酷的设计特点值得夸耀。首先，它配备了分体式后窗。当然，它提供了糟糕的后方能见度，但这是对二战前汽车的可爱致敬。这也是一个仅限一年的功能，因为雪佛兰在1963年之后就停止了分体式车窗。

我什至可以说这是一个罕见的项目。我知道雪佛兰当年售出了约21,500辆克尔维特，但只有10,594辆是轿跑车。一些业主最终用1964年的全尺寸单元取代了分体式窗户，以提高可视性。

后窗并不是这些Corvette上唯一1963年独有的特征。雪佛兰还在1964年车型上放弃了引擎盖百叶窗。没什么大不了的?嗯，这是为了我。我是引擎盖百叶窗的忠实粉丝，尤其是当它们安装在车头位置时，就像1963年的'Vette上那样。它绝对胜过拥有一个引擎盖勺。

这让我想起了1963年的一个更加罕见的特征，它为你在这里看到的红色轿跑车增光添彩。让我解释。C2直到1965年才配备了大缸体，因此所有1963年的车型都必然会在引擎盖下隐藏327台小缸体V8发动机。然而，雪佛兰提供了该工厂的各种版本。有250马力的基础动力装置、300马力的中档动力装置和340马力的顶级动力装置。

最后，C2还提供了小型缸体的燃油喷射版本。1962年的延续，Rochester顶盖装置可提供360马力，并催生了当年最强大的Corvette。但它也很昂贵，因此它远不如其他327选项那么受欢迎。

虽然非喷射式340马力V8发动机已应用于近7,000辆示例中，但“fuelie”仅有2,610名客户订购。这个数字足够低，可以说这种选择很少见。由于这款红色美女是一款轿跑车，我们可能会考虑配备这种车身/动力总成组合的不到1,500辆汽车之一。

我不会提及变速箱、油漆和其他选项，所有这些都会将产量缩小到500辆以下。无论你如何看待这款跑车，它都是罕见的。此外，它是一款经过精心修复的宝石，引擎盖下仍然保留着数字匹配的V8发动机。

这是一部价值25万美元的经典作品，您不可能每天都能看到，因此请点击下面的播放按钮，全面体验其燃油喷射动力装置的味道。