与M5相比，5系列还配备2.0升和3.0升涡轮增压柴油发动机。代号为G30的轿车，如果您愿意将您辛苦赚来的现金花在530e iPerformance插电式混合动力车上，那么这款中型行政车的效率会更高。
但宝马对5系列有更大的计划。进入Power BEV，这是一款看似5系列的一次性轿车，但恰好是全电动轿车。配备巴伐利亚汽车制造商的第五代电动驱动装置，Power BEV 通过三电机设置输出“超过720 PS”(710马力)和“大约10,000牛顿米”。
让它下沉一分钟，然后试着想象实验EV从静止状态达到100公里/小时(62英里/小时)需要多长时间。“舒适地在三秒内”是宝马所说的，使得BEV比M5竞赛超级运动轿车更快。
由于某种原因，Lucy受洗，这种独一无二的概念在后部有两个电机，在前面有一个电机。45千瓦时的电池必须足够，因为宝马不想因为额外的重量而限制Power BEV的动态能力。驱动后轴的这两个电动机是分开控制的，因此可以实现电动扭矩矢量化。
巴伐利亚人声称这种设置“比限滑差速器更有效和精确”，尽管你期望什么?电驱动和内燃在性质上是不同的，并且不可否认EV在许多方面具有优势。为了避免我们忘记，特斯拉Model 3 Performance比BMW M3，Mercedes- AMG更快地加速了C 63 S和Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio。
回到Power BEV，电动机“完全没有稀土。”这有助于降低生产成本，是的，“这种类型的电动机将使其系列产品在iX3上首次亮相。”
现在iX3有人提到，应该强调的是，电气化的X3和5系列共享CLuster ARchitecture。换句话说，宝马可以使用iX3的e-powertrain重新设计5系列，如果高层可以为这样的车型提供支持。
