PlymouthRoadRunner于1968年推出，作为GTX的更实惠的替代品，在上市的第一年就非常成功。该铭牌在1968年售出超过44,000辆，在1969年售出高达81,105辆。1970年销售依然强劲，交付了近37,000辆汽车。

但与那个时代的大多数肌肉车一样，RoadRunner的销量在20世纪70年代初急剧下降。RoadRunner在1971年只找到了13,664名客户，在1972年只找到了6,860个新房。后一个车型年份不再包括426HEMI和440立方英寸(7.2升)RB的“六件装”版本，这使得1971年的例子更可取。

这些大块头汽车也绝对罕见。只有246辆车型配备了440-6，只有55辆RoadRunner配备了426立方英寸(7.0升)HEMI。另一方面，超过11,000辆装配有383立方英寸(6.3升)B型V8发动机的车辆离开了装配线。但这并不一定意味着1971年的383汽车很常见。

虽然B型发动机确实是1971年RoadRunner中最熟悉的V8发动机，但普利茅斯当时提供的大量颜色和选择催生了相当多的稀有宝石。您在这里看到的经过精心修复的示例就是其中一辆汽车。

这款RoadRunner的车身颜色为SassyGrass，这是1971年仅有的六种“高冲击力”颜色之一，也是仅有5.5%订购的亮绿色汽车之一。虽然不像FC7PlumCrazy(4.9%)和FY1LemonTwist(仅0.9%)那么罕见，但FJ6SassyGrass在1971年仅出现在751辆RoadRunner赛车上。但这辆硬顶车也是7,952辆配备383V8和自动变速箱的车型之一变速箱，因此这个数字下降到只有437辆采用这种布局的SassyGrass绿色汽车。

虽然这在我的书中很少见，但它并没有就此结束。这款RoadRunner还采用了白色内饰，这在绿色汽车中有点罕见。没有基于内饰颜色的官方生产统计数据可供参考，但我们可能会看到这个组合中的汽车不到200辆。然后是可选的AirGrabber引擎盖，1971年只有11.2%的RoadRunner配备了该引擎盖。

所有这些数字是否会使这款Mopar成为少于50个宝石之一?如果没有适当的报告，我们永远无法确定，但这很有可能。它证明您不需要426HEMI就可以拥有一辆稀有的肌肉车。

说到这里，下面的视频还展示了一辆1970年普利茅斯HEMI'Cuda。它采用紫罗兰色紫色，也是经过修复且高度原创的，配有数字匹配磨坊。这款Mopar是1970年售出的仅有666辆配备HEMI的'Cuda车之一，也是仅有的368辆配备自动变速箱的硬顶车之一。1970年的Barracuda中约有7.4%是这种颜色的，因此我们可能会看到不到30辆这样建造的一艘。抛开稀有性不谈，两款Mopar的内外看起来都令人惊叹。你会开哪一辆回家?