欧洲的福特表现不佳，尤其是在市场份额和盈利能力方面。即便如此，蓝色椭圆形计划在本世纪初逐步淘汰该地区的所有内燃机汽车。罗马尼亚制造的Puma超小型跨界车对于这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商在和英国向纯电动汽车产品线转型至关重要。
Puma以1997年至2002年生产的小型轿跑车命名，于2019年推出，其造型归功于ThomasMorel领导的团队。这款B级跨界车间接取代了福特欧洲阵容中的嘉年华，拥有多种1.0升和1.5升涡轮增压发动机。据福特汽车公司称，纯前轮驱动的Puma将于2024年推出一款零排放车型。
德国领先的汽车杂志《AutoBild》预计这款新车型将以36,000欧元的起价进入展厅。按当前汇率计算，这意味着39,300美元，从表面上看这似乎有点勒索。从更大的角度来看，这与标致的e-2008大致相同，也是B级跨界车。36,000欧元也意味着比DS3CrossbackE-Tense便宜近6,000欧元，后者承诺在WLTP的综合测试循环中行驶里程为402公里(250英里)。引用的出版物将PumaEV
的WLTP综合预计行驶里程约为400公里同样，这个数字应该会让福特即将推出的电动汽车成为这个竞争日益激烈的细分市场中诱人的选择。生产将与PumaEV的内燃机版本同时进行，该版本的PumaST的1.5升涡轮增压三缸发动机超过200公制小马(即197马力)。
这家美国汽车制造商没有为这个家伙开发一个全新的平台，而是针对此应用程序采用了GlobalB-car车辆架构。该平台进一步被TransitCourier和TourneoCourier使用，这些小型货车可配备1.0升EcoBoost、1.5升EcoBlue四缸涡轮柴油机或136马力(134马力)电力驱动装置。
E-TourneoCourier于2023年5月上线，预计将于2024年底首次交付。通过直流快速充电，充电10分钟即可增加87公里(54英里)的行驶里程。35分钟内即可将电量从10%充至80%，而隔夜交流电充电10%至100%则需要5.7小时。E-TourneoCourier
的新闻稿明确指出，PumaEV将于2024年上市，这意味着我们距离其首次亮相还有几个月的时间。与E-TourneoCourier和E-TransitCourier厢式货车类似，PumaEV肯定会采用一踏板驾驶模式。不幸的是，福特尚未确认这两款车的电池容量和WLTP综合续航里程。
