牵引力控制系统也称为电子稳定控制系统，在美国2012车型年成为强制配置。尽管大多数车辆允许驾驶员禁用此保姆，但在启用巡航控制时牵引力控制不应自行停用。由于上述问题，克莱斯勒已召回26,776辆小型货车，其中包括2024年款克莱斯勒Pacifica和仅限车队的Voyager。
美国国家公路交通安全管理局公布的文件显示，密歇根州京西工业集团是涉案电子稳定控制装置的供应商。FCAUSLLC早在2月8日就开始调查可疑的校准。值得庆幸的是，这家总部位于奥本山的汽车制造商找不到任何可能与启用巡航控制后意外关闭电子稳定控制系统相关的客户协助记录、现场报告或保修索赔。
召回数量包括22,956辆Pacifica和3,820辆更加简朴的Voyager。生产日期分别为2023年4月至2024年3月和2023年9月至2024年3月。问题是，为什么激活巡航控制会关闭牵引力控制系统?
据这家美国汽车制造商称，Pacifica和Voyager专用牵引力控制系统被编程为使用油门踏板位置而不是计算出的节位置作为激活输入。当巡航控制开启时，油门踏板不会被踩下，因此会导致在低牵引力条件下出现不必要的车轮打滑。
正如您可能已经猜到的那样，牵引力控制系统控制单元的更新可以解决上述问题。经销商将在5月17日之前收到通知，车主通知应在当天通过邮件送达。车主可以通过在汽车制造商的召回门户上运行17个字符的VIN来自行解决问题。
Pacifica和Voyager的VIN均以2开头，表示车辆在加拿大组装。3用于墨西哥，而数字1、4和5代表在美国生产的车辆。这些小型货车来自安大略省温莎装配厂。该工厂还负责生产全新道奇Charger三门轿跑车和五门轿车。
Charger之前基于L平台，在安大略省宾顿装配厂生产。与温莎相反，布兰普顿工厂将针对STLAMedium平台进行重组。下一代JeepCompass将于2025年底上市，该平台将基于该平台。
目前尚不清楚克莱斯勒是否打算在STLAMedium或STLALarge上重新设计Pacifica和Voyager。无论如何，Stellantis控制的品牌2023年在美国销量为120,554辆，使Pacifica和Voyager远远高于本田奥德赛(74,738辆)、丰田Sienna(47,753辆)和起亚嘉年华(历年交付量43,687辆)2023)。
截至本报告发布时，Voyager不含运费的起价为36,560美元。另一方面，纯内燃版Pacifica起价为39,400美元，插电式混合动力版起价为53,620美元。
