新款（第二代）长安UNI-V已经到店，车辆指导价10.89-12.49万，这是一台自主品牌里产品力相对均衡的车型，既能家用代步，也可以偶尔享受一下运动激情，同时价格没有太贵，适合年轻消费者。借着实拍的机会，和大家介绍一下这款车。
新款长安UNI-V在外观的细节上进行了调整，例如中网造型，无边界的风格延续，但内部变成三角形网眼，配合两边保险杠的棱角，以及细节上的运动包围设计，看起来有模有样，很有运动味道。
UNI-V是一台轿跑，风阻系数0.25，在10万多价位的轿车里表现很好，且尾部溜背的线条很丝滑，配合掀背式尾门让它更为纯粹。侧面能看到隐藏式弹出的门把手，我个人持保留意见，冬季经常有霜冻的地区慎重选择。
轮圈黑化，尺寸达到19英寸，对于这个级别已经很大了，且避震高度控制的不错，整车侧面没有太臃肿的感觉。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4720/1838/1430mm，轴距为2750mm，接近中型车大小的紧凑型车。
尾部如今标配电动开启的扰流板，另外还可选择四出排气布局，运动感拉满。贯穿尾灯时下流行，但它不是普通的一条发光灯带，左右两侧还有三角形的装饰看起来更有内容。
打开后背厢，掀背可开启的角度很大，所以它比同级别轿车更能装，配合能4/6比例放倒的后排座椅，空间也可以进一步拓展。
进入车内，黑色和橙色的撞色搭配给人有视觉冲击，再加上多色可调的氛围灯系统，营造基本的档次和运动氛围，中控台层次感很好，仪表盘和中控屏幕错落有致，不规则的四边形屏幕看起来更有设计感，另外它还保留有很多实体按键，操作更为方便。
上下扁平的方向盘抓握感不错，同时不会影响视线，远端的仪表盘可以当作半个HUD来使用，是个不错的解决方案，余光也能看到很多行车信息，避免分神。方向盘的力度轻盈，原地挪车不累，当然你也可以设置调节重一点，开起来更有操控乐趣。
车辆提供有SUPER RACE 2.0赛道模式，中控台上醒目的橙色按键，打开后尾翼升起、仪表盘变为橙色的专属界面，同时有排气声浪，支持弹射起步，社交属性不错。
车机系统有基础的功能，无感FACE ID登录账号，支持语音控制，可以OTA升级。车辆全系标配自适应巡航系统，另外有后碰撞预警、APA 6.0远程泊车、540度全景影像、50米循迹倒车等功能。
前排座椅是一体式的运动造型，包裹和支撑性不错，电动调节。坐姿控制的比较低，但直观感受和普通轿车区别不大。后排空间够用，头部的全景天幕打开透光度不错，怕晒可以关闭遮阳帘。多说一句它的前排中央扶手，内部有空调出风口，所以能当一个冷暖箱使用。
动力方面，新款长安UNI-V仅提供1.5T发动机配合7速双离合变速箱，发动机最大功率188马力，峰值扭矩300牛米，提供多种驾驶模式选择。另外，车辆配备风琴式金属油门刹车踏板，电控系统方面亮点有动态扭矩矢量控制系统，，弯道时操控感更好。
总体来看，10万出头买到一款有运动属性的轿跑车性价比不错，同时它在次低配车型上已经有很丰富的配置，例如主驾驶标配加热、通风和记忆，比入门版贵8000元，配置多不少，日常用车已经足够了，选这款就可以。
