日产正在效仿特斯拉，将千兆广播引入未来电动汽车零部件的制造过程中。特斯拉ModelY使千兆铸造闻名，但其想法很简单-这是一种集成压铸生产的形式，其中底盘零件由大型铝件制成，然后连接在一起。这种方法通过减少单个部件来节省成本，但必须做得完美，以防止这些大部件变形和破裂。无论有什么缺点，好处似乎都大于缺点，因为日产并不是第一家抄袭特斯拉作业的传统汽车制造商。事实上，自2020年推出ModelY以来，探索千兆广播的汽车制造商包括大众、现代、福特和丰田。
日产希望降低电动汽车的生产成本，使其价格更接近传统燃油汽车的售价，并表示这种新方法将降低10%的制造成本。这是其名为TheArc的更广泛计划的一部分，日产计划通过该计划到2027年推出30款新车型。到2030年，日产希望实现燃油汽车和全电动汽车的成本平价。
两家汽车制造商都与铸造机制造商Idra签署了一项协议，为特斯拉提供先进的机器。
据坂本英幸表示，日产不会从头开始。负责制造和供应链管理的执行副总裁表示：“十多年来，我们栃木工厂一直在使用铸造板生产前空调结构件。”他补充说，这家汽车制造商“在铸造汽车结构方面经验丰富”。
日产推出的这30款新车型中可能包括Xterra、Ariya的Nismo版本以及与三菱合作开发的新皮卡。此外，上个月宣布日产和本田正在正式探索电动汽车合作伙伴关系，这表明这家总部位于横滨的汽车制造商正在把鸡蛋放在多个篮子里，而这些篮子并不都是注重预算的。
今天，日产透露，一条新的全固态电池试点生产线正在建设中，该汽车制造商计划在2028年之前将这些电池引入公路车中。最近发现的四个新商标表明，日产有四个疯狂的概念正在酝酿之中，凭借Evo、Epic和Era等名称，我们怀疑这些概念车是否适合廉价家用车。
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