RoshanPoptani和BoostDistrict工作人员在两周内将一辆CorvetteE-Ray变成了世界上第一辆双涡轮增压CorvetteE-Ray。图中的跑车几乎没有经过任何测试，就在德克萨斯赛车场进行了四分之一英里的比赛。迄今为止的最佳成绩是9.741秒，速度为152.99英里/小时(246公里/小时)，并且还有改进的空间。

正如大卡胡纳·罗山(bigkahunaRoshan)指出的那样，对于一辆所有四个轮子都有如此大功率和扭矩的汽车来说，1.778秒内跑完60英尺并不是很好。纵观全局，请记住，该车运行的是原厂凸轮轴、原厂磁头，并且没有背负式调校。碳纤维车轮和米其林轮胎也没有改变，E-Ray的悬架系统也是如此。

目前，全球最快的四分之一英里E-Ray车配备了ExtremeTurboSystemsGen2PT6466涡轮增压器、BoostDistrict内部制造的重型离合器片、LingenfelterPerformanceEngineering燃油泵以及，加上由TrifectaPerformance破解的发动机控制单元。

现在想象一下重新校准的变速箱控制单元、一组阻力径向装置以及一些悬架模块，以在发射时将前轮胎保持在柏油路上。如果运气好的话，Roshan在不久的将来就能进入8秒范围。

BoostDistrict为C8提供双涡轮增压套件，安装和调试起价为21,250美元，BoostDistrict非常有义务提供1,000马力的版本。不幸的是，这家总部位于中洛锡安的公司没有提及双涡轮增压CorvetteE-Ray能产生多少功率和扭矩。从好的方面来说，我们确实知道这款骨料汽车可产生524.45马力，车轮扭矩接近598磅英尺(811牛米)。与通用汽车雪佛兰部门宣传的曲轴数字相比，这是一个相当不错的基线，并且相当令人印象深刻。包括前置电动驱动装置在内，2024款雪佛兰CorvetteE-Ray可输出655马力和592磅英尺(近803牛米)的扭矩。

6.2升小缸体与Stingray共用。自由呼吸式磨机配备了NPP双模式排气系统，在全速运转时可输出495马力和470磅英尺(637牛米)的扭矩。连接到1.9kWh电池的前驱动装置可实现高达45英里/小时(72公里/小时)的全电动行驶，可产生160小马的扭矩和122磅英尺(165牛米)的扭矩。

除了是第一款混合动力和全轮驱动克尔维特之外，E-Ray还恰好是第一款可以通过按一下按钮切换到前轮驱动的克尔维特。雪佛兰宣称2.5秒可达到每小时60英里(即每小时97公里)，10.5秒可达到四分之一英里。从定价的角度来看，2024款雪佛兰CorvetteE-Ray的

速度极快，介于Stingray和Z06之间。1LZCoupe的建议零售价为104,900美元(不含目的地费用)，而Stingray的建议零售价为68,300美元，Z06的建议零售价为112,700美元。