菲律宾丰田汽车公司(TMP)今天启动了其耗资10亿美元的新P10高科技压机生产线，其中包括一条1600吨伺服型压机，带有自动供纸器和卸料机器人。这标志着侧板的本地生产开始，这是TMP在“全面汽车复苏战略(CARS)计划”下最大的本地化项目。
侧板是车身最大的部件，并且由于与车身其他部分的接触点很多，因此要求很高的精度和质量。必须对伺服压力机技术进行投资才能实现侧板的本地化。与目前用于金属冲压的机械压力机相比，伺服压力机具有更高的精度，更好的可成型性和可重复性。TMP是第一个在本地汽车行业中使用这种冲压技术的公司。
“今天，我们不仅标志着TMP，而且标志着菲律宾汽车制造业的又一个里程碑。现在，我们有能力生产最大的车身外壳部件，并具有较高的生产率，更好的能源效率和更低的维护成本。”
伺服压力机生产线的运行增强了TMP的内部零件生产能力。新生产线的年产能为66,000台，是对TMP现有机械压力机生产线和室外压力机零件生产的补充。通过侧板的局部化，TMP已实现了新Vios车身总重的58%局部化，这比CARS要求的50%还要多。
贸易和工业部(DTI)副部长Ceferino Rodolfo在TMP制造工厂举行了开幕式。Rodolfo回忆说：“作为CARS计划的一部分，三年后，现在在菲律宾生产，这一点我感到非常高兴。”他回忆说，在2016年，TMP的侧向成员本地化只是TMP的愿望。很高兴您甚至超过了50%的本地化目标，现在我们的水平是58%。首先，如果没有日本的丰田汽车公司，当然没有菲律宾的Metrobank集团之间的伙伴关系，最不可能的是男女之间，员工，熟练工人，行政人员之间的辛勤工作。他说：“我们在这里拥有的人员，菲律宾人和日本人在菲律宾丰田汽车公司工作。”
TMP还在2017年建立了一个7亿比索的树脂注塑厂，以支持其CARS的本地化。该工厂的年产能为66,000辆，目前为新型Vios生产保险杠和仪表板。
截至2019年5月，TMP在汽车方面的投资已达53.8亿比索。其参与车型新威驰仍然是该国最畅销的乘用车。
