保时捷正准备推出其首款MacanEV。在发布之前，这家总部位于祖文豪森的汽车制造商已经预告了最终设计，如下图所示。除了令人惊喜的预览之外，StylePorsche副总裁MichaelMauer还分享了有关这款电动高性能SUV的开发和设计的更多细节。

从设计的角度来看，最新款Macan是全电动的，这一事实带来了一些挑战。莫尔指出，最新型号必须保留上一代型号所创造的品牌形象和熟悉度，但仍需要足够独特，才能被视为新型号。更重要的是，它需要立即被认出是保时捷。“新款Macan也是我们生产的第一款全电动车型，但它已经拥有现有的、既定的产品标识，”莫尔说。

“所以这就提出了一个问题：‘新’必须有多‘新’——什么是太多，什么是恰到好处?”这是相当棘手的，特别是考虑到旧型号将与特定市场上的最新版本一起销售。

莫尔表示，通过遵循保时捷的关键设计理念，找到了正确的平衡：焦点、张力和目的。“本质上，你可以说这些关键术语描述了保时捷产品的独特之处——是什么让它为客户提供‘典型的保时捷’体验。”

他指出，“焦点”的概念在内饰中非常明显。在保时捷设计的背景下，“焦点”就是将驾驶员置于体验的中心。这种精神在驾驶员体验布局中得到了体现，该布局将基本控制装置放置在靠近驾驶员的位置。

其他示例包括驾驶员的巧妙弯曲的浮动显示屏和数字仪表组的“极简模式”。

保时捷

随着市场趋势不断变化，较小的品牌可能会考虑改变其设计以迎合最新的趋势和需求。莫尔指出，像保时捷这样享有盛誉的传统品牌需要在利用新趋势和保留其传统之间取得微妙的平衡。

“我们的想法是仔细审视趋势和影响，并批判性地审视它们是否适合品牌……在亚洲，汽车中的数字元素发挥着非常重要的作用-与欧洲的观点相比，整体设计更加有趣。“这对保时捷意味着什么?结果是我们非常仔细地研究了这些要求。同时，我坚信保时捷在世界各地如此受欢迎的原因是清晰的品牌DNA和悠久的传统，”他补充道。

莫尔承认，这可能会被贴上过时和过时的标签。

但如果我们看看过去6年来不断发展的标志性911，就会发现大多数世代的跑车都因这种独特的设计而显得现代而永恒。保时捷在设计上一直偏向保守主义。即使是最新的Panamera(全新车型)看起来也与其前身没有太大不同。

“有时，在‘典型保时捷’和‘创新’之间取得适当的平衡是一个棘手的问题。这也是我们在结构层面上面临的挑战，”他补充道。

如果你想知道为什么MacanEV没有与其ICE动力车型不同的造型，这是保时捷有意为之的举动，毛尔表示：“保时捷仍然是保时捷，甚至电动保时捷在其本质上也是一辆跑车。”

MacanEV将于本周晚些时候于1月25日在新加坡发布。