春节放假期间，阿斯顿马丁正式发布了全新一代Vantage，作为该品牌最入门的跑车，阿斯顿马丁Vantage的外形可能不如DB系列舒展，但是它仍是很多人圆梦阿斯顿马丁的最佳途径。
Vantage距今已经有74年历史，上一代Vantage在2018年发布，其实那一套外观、内饰设计完全不过时，放在如今依然能打，但阿斯顿马丁决定将全新Vantage更加性能、超跑化。
值得惊喜的是，全新Vantage在前脸使用了阿斯顿马丁家族最具标志性的“大嘴”进气格栅，这一点和老款有很大区别，车灯占地面积也比老款更大，配合引擎盖的筋线、开口、前包围导气槽等，全新Vantage最直观的感受就是更具冲击力，再也不是老款偏保守的设计理念。
或许大多数人喜欢DB12那种舒展且豪华的车侧设计，但经过大改款，全新Vantage在一贯紧凑的风格上再多加了几根醒目的筋线，肌肉拉丝的感觉。Vantage长宽高分别为4495/2124/1275mm，轴距为2795mm，相较于老款最明显的变化就是宽度大涨，这也就造成了车辆更低趴的视觉效果。
Vantage标配21英寸锻造合金轮圈，有三种不同样式可供选择，标配400毫米铸铁前制动盘和360毫米钻孔后制动盘，可以选装碳陶刹车盘，安装碳陶瓷制动系统可节省27KG质量，从而提高行驶质量和转向响应。轮胎则使用了为Vantage米其林PILOT SPORT 5轮胎也是标配，前轮胎尺寸为275/35 R21，后轮尺寸为325/30 R21。
最骚的是Vantage的车尾，尾灯连在一起很像“囧”的眼神，并翘起小鸭尾，下半部分还有双边共四出排气，不同于其它阿斯顿马丁，这个车尾辨识度太高了。
阿斯顿马丁的内饰一般不用过多担忧，可以说在所有超跑当中，它是将豪华与激情结合最好的设计之一。全新Vantage的内饰改动非常明显，比如全液晶仪表盘、三辐式方向盘、内嵌式中控屏，以及挡杆附近满满的控制按钮和碳纤维面板，相比于老款，在科技感营造上，全新Vantage明显做的更好。
这两张桶椅非常战斗，由碳纤维打造而成，看上去很硬很不舒服，但是这几块填充海绵能够很大程度上缓解不适感。另外，如果只是想用Vantage代代步，它还有普通运动座椅可选。
英国BBC汽车节目《Top Gear》中，Jeremy Clarkson曾在试驾阿斯顿马丁DB11时说过一句话，让我记忆犹新：“阿斯顿马丁DB11是英德联姻最好的作品”，我对这句话无比赞同，全新Vantage同样如此。它搭载一台来自于梅赛德斯-AMG的4.0T双涡轮增压发动机，这台机器经过大规模升级后，最大功率达到了665马力，峰值扭矩800牛米，比老款高了155马力，匹配采埃孚8AT变速箱，这让全新Vantage的0-100km/h加速时间来到了3.5秒。
想必各位都能明白大猩猩（Jeremy Clarkson）的意思了，全新Vantage亦是如此，现在它拥有更浓郁的西装暴徒味儿，还有更强的AMG发动机来为它提供强大动力，这款车无论在城市代步，还是跑山跑赛道都能发挥出完美表现，或许这就是阿斯顿马丁这个品牌令人着迷的地方吧。
