2024年1月，新车市场从2023年12月经历的放缓中反弹，汽车注册量同比增长12.1%至851,690辆。

值得注意的是，主要市场均出现显着增长，其中德国(+19.1%)、(+10.6%)、法国(+9.2%)和西班牙(+7.3%)均实现高个位数或两位数增长收益。

1月份，纯电动汽车占市场份额的10.9%(高于2023年1月的9.5%)，而混合动力汽车的份额接近30%，巩固了其作为汽车购买者第二大首选的地位。2024年1月，汽油和柴油汽车的市场份额合计近50%，较一年前的54%有所下降。

2024年1月，新纯电动汽车销量猛增28.9%至92,741辆，总市场份额为10.9%。该地区四个最大的市场——合计占所有电池电动汽车注册量的66%——录得两位数的强劲增长：比利时(+75.5%)、荷兰(+72.2%)、法国(+36.8%)和德国(+23.9%)。

新登记的混合动力汽车增长了23.5%，这四个最大市场的显着增长推动了这些市场：西班牙(+26.5%)、法国(+29.9%)、德国(+24.3%)和(+14.2%))。这导致2024年第一个月销量达到245,068辆，占市场份额的28.8%。

插电式混合动力汽车销量在2023年12月下降后出现反弹，2024年1月增长23.8%至66,660辆。这一增长主要是由比利时(+65.2%)和德国(+62.6%)。因此，插电式混合动力汽车目前占汽车总销量的7.8%。

2024年1月，在(+26.7%)和德国(+16.9%)等主要市场显着增长的推动下，汽油车市场增长了4%。尽管1月以35.2%的市场份额保持领先地位，但汽油车的份额较2023年同月的37.9%有所下降。

相反，1月份柴油汽车市场萎缩4.9%。这种下降在几个市场中都很明显，包括三个最大的市场：法国(-23.4%)、西班牙(-10.2%)和(-8.7%)。然而，德国却以4.3%的增长率偏离了这一趋势。2024年1月，柴油车销量达到114,415辆，市场份额为13.4%，低于2023年的15.8%。