不到两年前，全世界第一次见到了一款名为Artura的迈凯伦汽车。它当时被誉为该公司第一款量产混合动力超级跑车，第一款使用迈凯伦碳轻量架构(MCLA)的新平台制造，并使用了英国首个电子锁差速器。那么，就像我们本周看到的继任者一样，这是一个值得记住的模型。

当Artura到达时，它仅提供轿跑车配置，但我们都知道像迈凯伦这样的汽车制造商非常喜欢尝试其他车身风格。一般来说，这些人不会在这方面进行实验，而主要关注我们在业界所知的蜘蛛体风格。

这种设计本质上是敞篷车，在迈凯伦有着悠久的传统，这种版本的Artura面世只是时间问题。这正是我们本周所得到的消息，当时该公司宣布对该车型系列进行相当意外的2025年车型升级。

没错，Artura现在已经成为一个家族，因为经过修改的轿跑车已经加入了敞篷版，这是迈凯伦的首款混合动力蜘蛛车。这两款车都比原版Artura进行了重大升级，而且全面可见。

我们将从剩下的部分开始，即MCLA架构。将碳纤维单体壳与铝制冲击结构相结合，为混合动力系统的安装留出了足够的空间。

之前的发动机-电动机配对保留在轿跑车上，并且也扩展到了Spider上。它由运行8速变速箱的3.0升V6内燃机(经过彻底检修，换档速度加快25%)和由电池组电力驱动的电机组合而成。

首次推出时，Artura的混合动力系统额定功率为577马力和585牛米扭矩，但这些数字现在已经成为历史。双涡轮增压发动机加上轴向磁通电动机现在总共可输出690马力和720牛米的扭矩。

安装在变速箱钟罩内的电机负责93Nm和225Nm的总扭矩，同时提供比强大的迈凯伦P1更高的功率密度。

该硬件从具有五个锂离子模块、容量为7.4kWh的电池组获取电力。它能够提供的全电动续航里程最初为19英里(31公里)，现在已增至21英里(33公里)。迈凯伦表示，新款Artura是其有史以来最省油的敞篷车，部分原因在于它每百公里消耗4.8升燃油(58.9英里/加仑)。

上述数据使该车能够实现真正令人印象深刻的性能数据，这对于轿跑车和蜘蛛车来说都是相同的。例如，0至62英里/小时的加速时间仅为3秒，而最高时速高达205英里/小时(330公里/小时)。

为了达到新的性能水平，英国人还对汽车的制动系统进行了改动，该系统现在包括碳陶瓷盘、铝制卡钳和新的制动冷却管道。启用这些功能后，Artura可以以62英里/小时的速度在102英尺(31米)的距离内完全停止。

迈凯伦工程师在设计ArturaSpider版本时的一个重要关注点是尽可能降低重量。他们确实做到了，因为该公司将新车型宣传为“同类中最轻的敞篷超级跑车”。

迈凯伦ArturaSpider的重量为1,457公斤(3,212磅，干重)，仅比其轿跑车兄弟重62公斤(137磅)，但仍比最接近的竞争对手轻83公斤(183磅)(该公司没有名字说对手)。与轿跑车相比，腰部额外增加的重量要归功于电动可伸缩硬顶(RHT)机构。