在新能源动力系统没有快速发展之前，谁曾想过不到23万就能圆梦一台3秒级加速的小跑车？

不过现在梦想成真了，哪吒GT，一台售价18.88-22.68万的小跑车，这对于很多喜欢跑车的年轻消费者来说十分友好，在事业刚刚起步之时就能有一台非常有回头率的小跑车与自己为伴，而且这台车可不仅局限于外观好看！

当然了，能够吸引年轻人的第一标准一定是颜值，在这个全员看脸的时代没有一个吸引人的外观肯定是不行的。哪吒GT深谙此道，它使用一套极具视觉冲击力的设计语言，整个车头扁平化处理，大灯样式类似回旋镖，内部搭配很有层次感的日行灯带，而下包围部分则是尺寸很大的开口，犹如张开血盆大口的感觉，十分犀利。

哪吒GT是一台双门四座的小跑车，从侧面来看它并没有很长，和丰田86/斯巴鲁BRZ比较像，精巧的车身让它拥有更灵活的身姿，保证了过弯灵活性。为了尽可能降低风阻，哪吒GT在侧面使用了隐藏式门把手，轮毂则是五辐式，使用红色卡钳来为车侧提供运动感。值得一体的是，哪吒GT配备的是米其林PILOT SPORT4轮胎，这款轮胎在激烈驾驶时能够提供比普通轮胎更强的抓地力，属于70%为街道，30%为赛道，很全能的一套轮胎。

最后是车尾，相较于车头和车侧。哪吒GT的尾部低调了一些，但是它使用了环形尾灯，下半部分还是由矩阵灯块组成，下包围还有红色装饰同样也能够激发驾驶欲望。有一点设计有待商榷，我们试驾的这台双电机版GT发现它是没有配到电动尾门的，虽然手动在某些时候并不慢，但结合同价位车型来说，配上电尾门显然更有说服力。

单从外观来看，哪吒GT与路特斯Emira有异曲同工之妙，它的设计足够新颖，在20万价位这个跑车几乎没有涉足的领域让哪吒GT显得独树一帜。

进入到车内，哪吒GT延续了简约设计风格，使用一块竖置17.6英寸大屏幕，这一块屏幕可以控制车内90%的功能，并且配备语音控制系统，反应比较灵敏。平底式方向盘前方是一块尺寸不大的液晶仪表盘，总体科技感很强。车内的按键基本上都是触控式，这种设计在方向盘上手感还好，但开关窗户也是触控式，可以理解设计师是为了凸显与众不同，但是这块最好还是使用传统实体按键为好，操作起来更便捷一些。

车内的做工用料还是值得肯定的，绝大部分材料质地柔软，而且比较细腻，在中控台上有碳纤维材质装饰版，再搭配座椅黄色缝线，整个座舱战斗感非常强。作为一台跑车，哪吒GT自然用上了无框式车门、一体式运动座椅，这二者是年轻人钟爱的设计元素。

作为一辆小跑车，开起来的感觉才是最重要的。我们试驾的这台是双电机四驱版本，最大功率462马力，峰值扭矩620牛米。在它之下还有一个单电机后驱版本，最大功率可以达到231马力，峰值扭矩310牛米。

双电机版实际开起来动力表现足够酣畅淋漓，毕竟有着3.7秒的0-100km/h的加速表现，地板电加速能提供不错的推背感。另外哪吒GT还有一个优点，就是不会因为过快的加速带来眩晕感，电门调校比较柔和，低速跟车时也不会有太窜的感觉，这一点相较于很多电车来说做的比较人性化。

这辆车在开起来后给我最强烈感受就是底盘调校出奇的好，哪吒GT使用的是前双叉臂后五连杆悬架，它不像极致跑车那样邦邦硬，恨不得过个减速带会弹起来，也不会有太多细碎跳动，悬架调校很有宝马的味道。

我们还特意找了一些坑洼不平的路面或者井盖多的路段进行测试，无论是快速还是低速通过，哪吒GT都能给到一个兼顾舒适与运动的体感。好的悬架调校自然能够带来出色的过弯表现，哪吒GT在弯中有着不错的支撑性，提升了过弯极限，由于车身比较短，车辆在弯中多踩深一脚甚至我还能感受到尾部的活跃，驾驶乐趣很充足。

如果你不是有经常需要跑赛道的需求，哪吒GT的单电机版本就足以满足你了，代步、玩乐都能够兼顾，主要是开起来很舒服，像一台轿车一样，它的坐姿也不是传统跑车那般“躺地上”开车。如果你喜欢最极致的驾驶，那么双电机版本绝对能够满足你，无论加速还是底盘质感，贴近百万级性能车的感受。另外，哪吒GT全系标配快充功能，半小时即可从30%充电至80%，总续航可以达到580km，基本可以满足一周的常规出行。

这样一台外观好看、内饰精致、动力充足、操控出色的小跑车， 20万出头的价格还是很有诱惑力的，如果你想在传统燃油车中找到这样一台小跑车，最入门的也是斯巴鲁BRZ和丰田86，但是这二者的价格都要接近40万，自然吸气发动机的加速体感也不如哪吒GT。正如开头所有，哪吒GT不会让消费者有经济上的压力，可以先让年轻用户感受一下跑车的魅力，我想这才是哪吒GT存在的最大意义。