说起长城汽车，我还是敬佩的。在新能源时代，它们反而推出了大排量的3.0T V6发动机；在大家都研究怎么节省能源降低风阻的日子，它们反而将方盒子越野车发扬光大。

坦克700 Hi4-T

实话说长城在越野车领域有很强的话语权，从最早的塞弗，到H5，后来有高端的H9，再是接下来的长城炮皮卡和坦克系列，在国内各种越野圣地和自驾热门路线中，我们总能看到长城的越野车，它们的曝光率已经接近曾经的普拉多、兰德酷路泽，甚至，长城越野车在一些地方的保有量已经能够超过老日系越野车。

越野车不智能，长城给你造；越野车动力不好，那就研发大V6；越野车需要新能源，Hi4-T是个不错的选择。现在，上至高端的坦克700，下到哈弗H5，皮卡有山海炮、火炮、金刚炮，高端低端全都有，四门的、双门的、长货箱的、改成房车的，长城都能提供，如此丰富的产品布局，的确占领不少市场，也让合资品牌不好过。

这还不够，长城最近刚刚宣布，火炮3.0T和坦克330就要来了，两款搭载3.0T V6发动机和48V轻混系统的高阶动力车型。其中坦克330将在3月16日上市，火炮3.0T会在4月底的北京车展亮相。

首先来看两台车。坦克330是基于坦克300升级而来，普通坦克300搭载2.0T发动机，新车最大变化即换装长城自研3.0T双涡轮增压V6发动机+48V轻混+9AT变速箱，散热、制动、操控等方面预计有相应提升，毕竟动力升级了。

它当然是原厂自带“改装”，很多改装件用上了坦克300边境限定版车型的样式，前竞技杠中间有绞盘，全新的发动机盖隆起更有肌肉感。轮胎是265/70 R18，相比基础版坦克300更大一号，但遗憾的是没有配上更硬核的大脚，因此悬架部分我推测也仅仅是普通升级，和坦克300本质区别不大。

车辆的最大功率可达360马力，峰值扭矩500牛米，尾部一个红色的V6彰显其特殊身份。这套动力放在坦克500上都算得上富裕，相信在坦克330这里更为澎湃，四驱不再是分时结构，而是和坦克500一样带MLOCK机械锁止的适时四驱，能实现2H、4A、4H、4L和多种路况模式，低速四驱扭矩放大2.64倍，最大牵引质量达到2.5吨。该四驱可以适应更多环境，只要不是极限攀爬导致离合器片过热，多数情况都能应付，4A模式下也给冰雪路面更多安全保障。

下面看看火炮3.0T，其实这款车和坦克330有不少关系，毕竟两台车都在同一平台下生产制造，区别只在于一个是皮卡，一个是越野SUV。

火炮是一台双门皮卡，短小精悍同时又有储物能力和强悍越野能力，真的特别好玩的一款车。火炮现搭载2.0T发动机，功率和坦克300略有区别。发布3.0T版本后，两台车动力总成保持一致，预计调校风格也较为接近，此时动力将不再短板，就像官方所宣称的，“沙漠之王”，毫不夸张。

第二部分我们来聊它们的预计价格和竞争对手。

坦克330的目标定价可能超过35万元，这是很早之前官方给的消息。它确实不准备走量，因为这个价格太贵了。为了大排量情怀也好，为了增强自己竞争力也罢，35万以上的价格注定小众，此时有太多可以选择。

假设，售价超过35万，由于坦克330几乎只是原厂状态，没有大轮胎、更强的避震、涉水喉等改装件，单纯为了大排量去消费一台越野车并不理智，何况这个价位有坦克500可以选择，江铃福特Bronco烈马也即将上市，提供原厂大脚选装，既然都是素车，同样的改装方向当然选择空间更大、配置更高的产品。因此坦克330的动力卖点只是给Bronco上上眼药，它的油耗、续航也将是一个大问题。

福特烈马 未上市

但如果价格低于30万，将是另一片天地，省下的钱可以用作改装，除了油耗高，其它方面可以玩的非常过瘾，记住这是一个玩具，可不是代步车。

这也就是火炮3.0T的意义，因为它的价格基本可以确定不会超过30万，原因在火炮不会超过山海炮的定价，同时火炮有更多的原厂改装件，集沙杯、竞技杠、绞盘、科曼避震都已改好，货箱部分可以扩展副油箱和各种救援装备，除了两门两座限制了出行人数，但价格不贵的话，预算富裕的玩家买两台也比买一台猛禽划算的多，只是当作玩具来用，火炮3.0T也比福特游骑侠Ranger皮卡好玩，长城的这一套组合拳，打的就是福特。

当然很多人问坦克300 Hi4-T插电混动版什么时候发布，对大多数人来说那台车才是真正走量的产品，结合了新能源和不错的越野能力，能代步能玩，比3.0T实用的多，3.0T更多是在秀肌肉。具体发布时间我也不好说，只能推测，坦克品牌可能将在北京车展给大家带来这款产品，这款车对于坦克品牌来说也很重要，所以要选一个曝光更大的时间吧。