GT350是谢尔比美国公司应李·艾柯卡(LeeIacocca)的明确要求于1965年交付的一匹骡子的赛马。秘书跑车几乎没有机会成为性能铭牌——至少在卡罗尔·谢尔比看来不是——但福特的老板并没有拒绝。

甚至在亨利·福特二世的野心导致1966年(以及接下来的三年)法拉利大屠杀之前，福特在勒芒战胜法拉利的工匠就与蓝色椭圆形紧密相连。谢尔比野马分为两个时代：卡罗尔时期(1965-1967)和福特时期(从1967年到1969/1970年第一代谢尔比野马停产)

一些最忠实的铭牌狂热者会争辩说1965年至1966年的原版是真正的经典，在公开或私人拍卖中卖出高价。然而，即使在谢尔比野马早期的纯种马中，有些例子也会比它们的兄弟姐妹更引人注目。这件作品在eBay上出售，已经放置了四十年。它是2012年从第二位车主手中购买的，而第二位车主自80年代以来就没有驾驶过它。它还具有成为谢尔比(根据卖家的说法)“制造、销售和运输”的

1966年款车型中最后一辆量产车的特点。独特的谢尔比目前位于印第安纳州密歇根城，需要一些工作才能重新上路。

第一代谢尔比野马带有1965年和1966年的GT350徽章以及289立方英寸“HiPo”K代码V8发动机。这款4.7升小型发动机可输出306马力，比工厂最好的福特野马的常规271马力性能大幅提升。部分魔法隐藏在高层进气歧管的显而易见的地方。

福特将野马快背车派往加利福尼亚州谢尔比工厂，配备了原厂发动机和四速手动变速箱，并配有9英寸的后端。在Shelby附加装置中，最引人注目的是车头、前盘式制动器或更大的后鼓式制动器(从Galaxie500借用)。1966年，自动变速箱与传统的三踏板装置一起出现。

在GT350的第一年，老福特的一句名言“只要是黑色的，顾客可以选择任何颜色”，被以稍微明亮的形式重新诠释。所有65年代的车都漆成温布尔登白色，但在66年代，出现了多种涂装可供选择，包括我们故事中的汽车出厂时所涂的宝石蓝。

然而，在它生命中的某个时刻，它被前任主人喷成了白色——对于幸存者来说就这么多了。1966年，ShelbyAmerican生产了1,373辆快背车(如果我们算上1965年剩下的252辆，经过改造后成为66辆)。此外，Hertz租赁公司并未包含在本次点名中，否则总数将达到2,378。

这辆有趣的谢尔比野马的现任所有者和卖家在十几年前购买了它之后，在肥皂和水的帮助下，对它的外观进行了轻微的修改，对其进行了清洁处理，洗掉了树上数十年储存的灰尘和污垢。该车看起来没有生锈且维护良好(底部的表面红色色调只是表面的，预计是在1966年至80年代初行驶了59,920英里/96.411公里之后)。

此外，内饰看起来非常清新——与汽车的外观一致。传动系统是数字匹配的，但没有透露它的状况，因为没有尝试让它运行。好消息是电机不会被卡住，而是用手转动。卖方声称福特已获得谢尔比登记处的认证(福特和谢尔比VIN)。

销售时将附上汽车出处和历史的文件(当要价为350,000美元或最优惠价格时，必须提供该文件)。截至撰写本文时，投标截止日期还有十天。就在不到一个月前，这辆处于“AsFound”状态的汽车未能在另一个在线拍卖网站上出售，最高报价为263,000美元，未能达到底价。此时，卖家透露这辆车的价值为五十万美元。

1966年福特谢尔比野马GT350于1965年8月投入生产，与第一年的设计线索有许多相似之处。尽管如此，它还配备了有机玻璃后三角窗、较小的车轮、可折叠的后座以及不止一种外观颜色。据称，这里出售的

这台车是最后一辆1966年为公众生产的GT350。它也是车型年份阵容中组装的前一款溜背车-在这款车完成后，仅组装了四辆1966GT350敞篷车。尽管如此，所有的敞篷车都是私人发行的。