丰田Tacoma和Tundra提供高性能混合动力系统，但它们的电气化之旅可能尚未完成。恰恰相反，因为这些车型最终可能会提供插电式混合动力或电动动力。
本周早些时候，丰田汽车北美公司执行副总裁杰克·霍利斯在纽约汽车论坛上发表讲话时表示，该公司正在考虑为皮卡配备环保动力系统。这些最终必须在消费者利益与提高燃油经济性和排放标准之间取得平衡。
对电动皮卡的需求低迷可能是丰田现在似乎对插电式混合动力系统卡车持开放态度的原因。这一转变对F-150Lightning造成了沉重打击，该细分市场很快就会挤满电动车型。
话虽这么说，霍利斯似乎持开放态度，他告诉CNBC，他们正在评估这两种选择。他补充道，“纯电动汽车能够发挥作用是有原因的，插电式混合动力汽车也是有原因的。”该动力系统可能不仅限于卡车，正如该高管暗示的那样，它们最终可能会应用于4Runner和Sequoia。
与此同时，Tacoma将配备i-ForceMax混合动力系统，该动力系统由涡轮增压2.4升四缸发动机、1.87kWh镍氢电池和集成到八缸发动机中的电动机组成。速度自动变速箱。这种设置使卡车的综合输出功率为326马力(243千瓦/331马力)和465磅英尺(630牛米)的扭矩。
混合动力版Tundra与之类似，因为它采用双涡轮增压3.5升V6发动机、1.87kWh镍氢电池以及有效夹在发动机和10速自动变速箱之间的电动机。这使得该模型的输出功率为437马力(326千瓦/443马力)和583磅英尺(790牛米)的扭矩。
在其他新闻中，霍利斯表示：“我确实认为我们的整个卡车足迹还有扩大的空间。无论是苔原、塔科马还是阵容之外的其他地方。”他特别提到了紧凑型皮卡的可能性，但表示最终决定取决于消费者。因此，如果您想要丰田的Maverick竞争对手，您可能需要让他们知道。
