西雅特是一家以内燃机汽车而闻名的西班牙汽车制造商，它正在向电动未来迈出决定性的一步。该公司已承诺斥资3.22亿美元在西班牙马尔托雷尔建造一座新的电池组装厂。这一工业飞跃预计将创造400多个直接就业岗位和少量间接就业岗位。

该工厂不仅仅是一个占地64,000平方米的制造单位。它将兼作巴伦西亚萨贡托超级工厂生产的PowerCo电池的组装中心。这项雄心勃勃的事业背后的核心人物西雅特总裁WayneGriffiths表示，该工厂将与Workshop10紧密相连。后者是负责为大众集团生产各种电动汽车(EV)的生产基地，包括备受期待的库普拉拉瓦尔。

Griffiths表示，该装配厂的建设时间表将在接下来的几周内开始，并于2025年结束，这不仅仅是西雅特工业产品组合的又一个补充。相反，它是马托雷尔潜在的第二个平台的基石。它提供了急需的动力，使西班牙成为欧洲电动汽车的焦点。

格里菲斯透露，西雅特目前正专注于其Cupra品牌的电气化，该电池组装厂的揭幕仪式也随之揭幕。对Cupra的关注使得西雅特品牌在可预见的未来继续生产燃烧模型。格里菲斯身兼西雅特总裁和Cupra首席执行官双重身份，他公开承认同时为两个品牌提供电气化超出了公司目前的能力。这意味着西雅特电动汽车的首次亮相将至少推迟到2026年。

虽然持怀疑态度的人可能会认为这一策略描绘了西雅特处于停滞状态的景象，但库普拉的故事情节讲述了一个动态演变的故事。Cupra已经开始零售基于大众ID.3的BornEV，并正在为全电动TavascanSUV的首次亮相做准备。它还预计将于2025年推出电动掀背车，恰当地命名为Raval，作为UrbanRebel概念车的分支，基于大众ID.2all概念车。

从长远来看，西雅特决定建造电池组装厂不仅仅是一项重大投资。它标志着公司致力于将路线图转变为电动汽车的承诺。西雅特似乎在推动其主要品牌的电气化方面进展缓慢。然而，正如俗话所说，“缓慢而稳定才能赢得比赛”。西雅特的战略方法可能会被证明是不断发展的电动汽车制造领域的制胜法宝。