一、抵押车
这里所谓的“抵押车”并不通过正规渠道的抵押车辆，大多数都是车主通过首付购车，而大绿本已经抵押给银行，不能再做二次抵押。
购买“抵押车”从法律和物权法的角度来看，合法合理的，但是要承担一定的风险。很多原车主都在车上装有定位系统，发现车辆的位置之后，通过备用钥匙再将车辆“盗”回，造成买家的损失。还有一种就是通过“抵押车”的低价来诱惑消费者，并实施诈骗，当购买完之后，会在半路拦截将车辆抢回。
二、下线车
一般来说是指出租车营转非，出租车使用年限是8年，所谓营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。出租车即使营转非之后，也是在8年后强制报废，没有延缓报废期。这种车跑的里程多，使用年限短，价格特别便宜。
所以这些“下线车”的行驶里程大多都是50万公里以上。这些出租车的车主也非常的清楚，在使用几年之后肯定要强制报废，所以在保养上更是“粗心大意”，所以这些车的车况只能用“烂”来形容。
三、试驾车
都比较容易理解，就是4S店中供消费者试乘试驾的车辆，同时也会作为4S店日常通勤的车辆。试驾车并非厂家免费提供，在当前的厂家商务政策中，大部分需要商家承担，以六到八折的价格购买。
无论是试驾人员还是4S店的工作人员，对于试驾车都不太在意，抱着反正不是自己车的心态，各种暴力驾驶。试驾车在服役期间，经历了无数次的暴力驾驶或者各种事故，整车的质量无法得到保证，更不能和新车相提并论。
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