美国市场调研公司Counterpoint日前发布的最新研究报告显示，到2022年，全球网联汽车市场预计将增长270％，超过1.25亿辆网联汽车将在2018～2022年期间出货。其中，到2020年，在德国、英国、法国等欧洲主要经济体国家，预计车联网技术普及率将接近100％。

　　“就整体普及率而言，目前德国、英国和美国在市场上处于领先地位，其2017年的网联汽车总发货量比例较高。欧洲的eCall强制安装命令预计将改变市场动态，eCall在欧洲各国的渗透率会更高。”Counterpoint公司物联网及移动业务部门高级分析师哈尼什巴蒂亚表示，“eCall在欧洲的应用预计也会在其他地区引发共鸣，从而催化整个汽车网联生态系统。”

　　据悉，eCall是一款由欧盟推出的车载紧急呼叫系统，如果乘客在事故发生后无法寻求帮助，则系统会自动拨叫欧洲统一的紧急救援电话112或其他第三方救援中心，将车辆的卫星定位坐标、事故时间、车牌号等数据及时传送给救援中心，并帮助乘客与救援中心建立语音联系。按照欧洲议会和欧盟成员国达成的最终协议，从今年3月31日开始，欧盟范围内所有机动车辆必须配备eCall。

　　中国的网联汽车市场也不容小觑。数据显示，2017年的全球网联汽车出货量中，中国和美国共占45％，其中中国占32％，原因之一是中国新车市场规模明显扩大。

　　从汽车品牌来看，根据2017年的网联汽车发货量数据，通用汽车处于领先地位，占46％；之后依次是宝马（20％）、奥迪（14％）和奔驰（13％）。通用OnStar、宝马Connected Drive、奥迪Connect等互联平台较受欢迎，在提供各种服务，创造新收入来源的同时，与消费者保持紧密联系。“2017年，这些品牌在网联汽车的总数中占90％以上。此外，美国电动汽车制造商特斯拉，也在其产品组合上运用了多项网联技术。”巴蒂亚补充道。

　　至于网络方面，Counterpoint公司也作出了预测。“目前市场主要是基于2G/3G网络，但也在向4G LTE连接方向迅速发展。我们预计，到2022年将有90％的网联汽车采用4G LTE网络。此外，我们预计从2020年起，汽车的5G网络连接也将启动，但在2022年前，5G的总体渗透率可能会保持在较低水平。”Counterpoint公司研究总监尼尔沙哈指出，“随着汽车智能技术的进步，2022年以后，当5G覆盖范围更广甚至无处不在时，4G或5G网络会用于汽车中。此外，5G NR（5G New Radio，基于正交频分复用技术的全新孔口设计的全球性5G标准）可降低延迟，它的推出对于未来10年形成自动驾驶汽车商业化拐点至关重要。”

　　Counterpoint公司表示，在网联汽车方面，日本整车厂商仍然比较落后，但他们有望快速追赶。随着未来5G网络逐渐普及，与其他市场相比，预计日本和韩国的网联汽车市场渗透率会更高。