美国市场调研公司Counterpoint日前发布的最新研究报告显示,到2022年,全球网联汽车市场预计将增长270%,超过1.25亿辆网联汽车将在2018~2022年期间出货。其中,到2020年,在德国、英国、法国等欧洲主要经济体国家,预计车联网技术普及率将接近100%。
“就整体普及率而言,目前德国、英国和美国在市场上处于领先地位,其2017年的网联汽车总发货量比例较高。欧洲的eCall强制安装命令预计将改变市场动态,eCall在欧洲各国的渗透率会更高。”Counterpoint公司物联网及移动业务部门高级分析师哈尼什巴蒂亚表示,“eCall在欧洲的应用预计也会在其他地区引发共鸣,从而催化整个汽车网联生态系统。”
据悉,eCall是一款由欧盟推出的车载紧急呼叫系统,如果乘客在事故发生后无法寻求帮助,则系统会自动拨叫欧洲统一的紧急救援电话112或其他第三方救援中心,将车辆的卫星定位坐标、事故时间、车牌号等数据及时传送给救援中心,并帮助乘客与救援中心建立语音联系。按照欧洲议会和欧盟成员国达成的最终协议,从今年3月31日开始,欧盟范围内所有机动车辆必须配备eCall。
中国的网联汽车市场也不容小觑。数据显示,2017年的全球网联汽车出货量中,中国和美国共占45%,其中中国占32%,原因之一是中国新车市场规模明显扩大。
从汽车品牌来看,根据2017年的网联汽车发货量数据,通用汽车处于领先地位,占46%;之后依次是宝马(20%)、奥迪(14%)和奔驰(13%)。通用OnStar、宝马Connected Drive、奥迪Connect等互联平台较受欢迎,在提供各种服务,创造新收入来源的同时,与消费者保持紧密联系。“2017年,这些品牌在网联汽车的总数中占90%以上。此外,美国电动汽车制造商特斯拉,也在其产品组合上运用了多项网联技术。”巴蒂亚补充道。
至于网络方面,Counterpoint公司也作出了预测。“目前市场主要是基于2G/3G网络,但也在向4G LTE连接方向迅速发展。我们预计,到2022年将有90%的网联汽车采用4G LTE网络。此外,我们预计从2020年起,汽车的5G网络连接也将启动,但在2022年前,5G的总体渗透率可能会保持在较低水平。”Counterpoint公司研究总监尼尔沙哈指出,“随着汽车智能技术的进步,2022年以后,当5G覆盖范围更广甚至无处不在时,4G或5G网络会用于汽车中。此外,5G NR(5G New Radio,基于正交频分复用技术的全新孔口设计的全球性5G标准)可降低延迟,它的推出对于未来10年形成自动驾驶汽车商业化拐点至关重要。”
Counterpoint公司表示,在网联汽车方面,日本整车厂商仍然比较落后,但他们有望快速追赶。随着未来5G网络逐渐普及,与其他市场相比,预计日本和韩国的网联汽车市场渗透率会更高。