海拉与零部件及技术公司的合作思路不再仅仅是提供一个产品，而是实现某种功能的完整解决方案。
目前，汽车的创新大约有70%来源于电子系统，电子产品成本占比已经从上世纪70年代的2%，成长到现在的25%左右。随着新能源汽车和智能网联的发展，整车装备的电子产品不断增多，汽车电子发展空间潜力巨大。
作为汽车零部件公司，海拉在中国的主要业务是照明及汽车电子两大版块。2016/2017财年，海拉在亚太地区的销售额达到10亿多欧元，中国是亚太地区最重要的单一市场。为了深化汽车电子的本土化布局，4月26日，海拉与北汽集团子公司海纳川在北京车展签署协议，宣布将建立一家合资电子企业——海纳川海拉电子（江苏）有限公司。
海拉中国首家电子合资公司
需要划重点的是，这是海拉在中国从事电子产品生产的第一家合资企业。海拉与海纳川股比为50：50，公司将于今年下半年正式组建。车云了解到，合资公司的制造工厂位于镇江，已经开始建设，初期生产面积为7,000平方米，预计于2020年初开始批量生产，首批产品将基于车灯电子以及天窗电子控制模块等，未来的产品系列将涵盖涉及能源管理及辅助驾驶方面的组件。
2014年，海拉已经与海纳川成立了针对汽车照明的合资企业，海纳川海拉电子是双方组建的第二家合资企业。海拉中国电子事业部执行副总裁Frank Petznick先生向车云表示，海拉在电子方面主要关注电动化、无人驾驶以及互联化等技术，新合资公司的建立能够让海拉进一步扎根中国市场，更好地满足中国市场需求。
合资公司第一步将会向海纳川以及北汽集团客户供货，之后再拓展到其他主机厂。海拉还计划在合资公司建立研发中心，为中国客户研发如BMS电池管理系统等电动化产品。
全新雷达、软件平台即将引入中国
组建合资公司是海拉中国汽车电子版块提速的关键落子，未来将有哪些新的产品导入中国，又会有哪些将在合资公司生产？这其中很有可能包括大家期待已久的77GHz毫米波雷达。
目前，海拉的24GHz毫米波雷达已经用在诸如盲点监测、后方碰撞预警等产品上。在上一届北京车展上，海拉曾展示过处于研发中的77GHz毫米波雷达，这一次，Frank明确向车云表示，海拉已经与3-4家主机厂展开洽谈，计划将77GHz毫米波雷达实现国产，他希望未来能和中国的合作伙伴把整个系统以集成的方式引进。
今年1月，我们曾经报道过海拉位于柏林的子公司海拉 Aglaia，推出了一款基于摄像头的驾驶辅助系统开放平台。该平台可根据个人喜好对硬件设备和软件系统进行自由匹配，同时支持自动驾驶软件的后续升级，预计将于2019年正式上市。海拉中国汽车电子技术中心高级副总裁Peter Willemsen 先生向车云确认，海拉将同步推进这一全新摄像头软件平台在中国的落地。
不过，汽车电子发展日新月异，海拉如何持续地将新技术与新产品投向市场？
在这方面，海拉的一个突出变化是比以前更加强调与初创公司的合作，以加速新技术的研发和市场应用。比如在去年8月与中国汽车创新孵化器联盟达成战略合作关系，双方将在互联化、自动驾驶、共享汽车、电气化领域开展合作。同时，海拉也在中国筹备建立投资公司和孵化器，希望借此加强与中国本土创新创业公司交流，将自身的系统整合能力与初创公司的技术和思路结合起来。
车云小结
智能化和电气化是所有车企和零部件企业都必须把握的发展机遇，也是新一轮汽车科技竞赛的必争之地。未来两年，海拉中国的汽车电子产品线将得到更大的丰富与突破，也会为技术创新、产品落地、吸引人才等搭建更好的“软”环境。
在这个过程中，海拉与零部件及技术公司的合作思路不再仅仅是提供一个产品，而是实现某种功能的完整解决方案。基于成本和品牌优势，传统零部件企业在新兴领域的核心部件上或将独占鳌头，这必将对本土玩家施予巨大压力，留给他们的时间已越来越少。
