据外媒报道，根据上周在旧金山联邦法院公开的邮件显示，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）供应商VM Motori早在2010年便与FCA讨论利用非法软件以通过尾气排放测试的问题。
Sergio Pasini 是柴油机供应商VM Motori质量控制和校准部门的负责人。他在一封2010年发给同事的邮件中写道，FCA想要在其柴油发动机上安装一种具备“循环检测”（cycle detection）功能的控制软件，该软件可以识别发动机是否正在接受排放检测，并能启动相应控制程序以通过测试。而FCA动力总成部门的员工则试图让他相信，这个被称为“t engine”的软件，不能算作是循环检测软件。
根据5月16日公布的法庭文件，Pasini在邮件中指出，FCA的尾气排放控制行为“主要通过t engine来操作，不管FCA怎么解释，它本质上就是一款循环检测软件”。
车主们针对FCA发起了集体诉讼，他们声称FCA，夸大其EcoDiesel发动机的燃油效率和性能， 故意误导Jeep大切诺基和Ram 1500皮卡车的消费者。此外，车主们还指责FCA在尾气排放测试中作弊以取得政府监管部门的许可。对于这些指控，FCA否认故意在柴油车辆中使用作弊软件以规避排污监管。
早在2017年1月，美国环保署和加州空气质量委员会便表示，FCA在柴油皮卡和SUV车型中安装排放测试软件这一做法违反了空气清洁法。监管当局指出，柴油发动机装有尾气排放控制附属软件，会影响排污检测性能，然而FCA并没有依法向有关部门上报此事。
2017年5月，美国司法部以更为严厉的罪名起诉FCA。民事诉讼称，FCA在近104,600辆2014-2016款Jeep大切诺基和Ram 1500皮卡车型中配置了作弊软件或辅助排放控制软件，以致测试检测出的氮氧化物排放量将远远低于实际排放量，上述车型在实际行驶过程中的排放量甚至超过了法律规定水平。
