2018年5月18日，比亚迪在北京的园博园为即将上市的元EV360举行了一场品鉴会，会议是以对比亚迪汽车有限公司的公关总监杨昭(以下简称杨总)进行群访的形式进行，开场阶段杨总就元EV360以及比亚迪在北京车展上亮相的e平台做了一个详细的介绍。
比亚迪汽车销售有限公司公关总监 杨昭
杨总：谢各位媒体老师的莅临，元EV360是2018年的一款重磅车型，接下来我针对这款车型做一些技术方面包括市场方面的一些介绍。
我们可以先看一下新能源汽车的一个销量表，2014年到2017年整个市场的销量呈高速增长的趋势， 2017年乘用车市场是2888万多辆，2018年乘车市场的增量我们预估有可能增长下滑。新能源汽车2017年销量77万辆，2018年第一季度增长超过30%，4月份增速更达到了150%，一片蓬勃的迹象。当然这仅仅是在2018年补贴新政策出台之前，相信6月份以后的市场更值得期待。
我们再看一下比亚迪新能源汽车2015年到2017年的增速，2015年近6万台，2016年已经超过10万台，2017年超11万，2018年的目标20万台。
元EV360作为比亚迪2018年的一款重磅车型，它重要之处并不在于续航里程，它是国家最高技术标准车型，元EV360综合续航里程305km，电池能量密度是146.27Wh/kg，百公里能耗是13.6kWh，按国家补贴标准，元EV360可获得5.445万元的补贴。
其实所谓e平台，就是对比亚迪电动车的内部各个零件进行整合和高度集成，在降低车身重量、提升内部空间以及降低成本方面都有了很大进步。
杨总：e平台有5部分组成，可总结成“33111”。第一个3是驱动3合1，第二个3是高压3合1，分别代表着驱动系统的电机、电控、变速器3合1高度集成和高压系统的DC-DC、充电器、配电箱3合1，三个1则分别代表1块集成了仪表、空调、音响等控制模块的PCB板、1个搭载了"智能网联系统"的智能自动旋转大屏以及1块长续航、性能稳定的电池。
驱动3合1有什么好处呢？驱动3合1除了功率密度的提升之外大大减轻车身重量。电池的系统能量密度有效提升，单体能量密度也获得提升，对于电池厂商来说这是一直不断钻研、不断提升的一块。再有动力电池组很重，重量的减轻也是非常重要的一块，3合1后核心部件重量大大降低。高压3合1技术还在持续优化，现在只是一个阶段性的成果，后期它的体积、重量还会持续降低。
讲到PCB板，这个不论是对于纯电动车型还是传统的燃油汽车，整车的控制电路部分实际上是需要很多模块，并散落在车的各个部位。现在的10合1并不是最终的成果，后面一些新开发的功能模块会不断的做整合，来减少了整车线束、降低组件故障率、减轻重量和降低成本。
讲到旋转大屏，这是北京车展比亚迪推出的Dilink智能网联系统，它基于安卓7.0，把整车控制电路的集成界面都集成在大屏上，比如说空调，仪表相应的控制，都可以通过这块屏幕的界面来实现。
e平台能够得到什么好处？ 基于e平台打造的汽车，整车核心的部件体积可以减少30%左右，这样我们乘客乘坐的空间可以最大化，驱动、动力电池这些的使用空间可以尽可能降低。
另外重量可减轻25%，减重对于电动汽车来讲是非常重要的一项，电池的能量密度的提升会增加续航里程，重量的降低同样可以提升续航里程，并降低功耗。
而且我们核心部件的功率更大了，集中化程度更高，成本更低了，低成本对于开发企业、对于造车企业、消费者以至整个行业的发展来说都是一件好事。
除了基于e平台打造这款车以外，我们还有核心国际化团队，艾格、汉斯、车熙范是我们的核心代表人物，并有很多国外的专业人才在为比亚迪服务。
谈到元EV360，这款车对于比亚迪的意义重大，不仅是其外观的DragonFace设计，更多的则是其电池146.27wh/kg的能量密度，这让元EV360在保持1495kg整备质量的同时，续航里程达到305km(综合工况续航里程)。
杨总：外观，元EV360是第一款使用了DragonFace家族式设计的EV车型，包括龙须、龙眼、龙脸，后续采用DragonFace家族式设计的产品会越来越多。
底盘调校方面，元EV360拥有非常好的舒适性，车辆高频过滤得很好，车体控制也不错，整车感觉很平滑。车辆侧倾梯度较小，响应迅速且线性。驻车/低速有较合适的转向力，即使是娇小的女生也可以非常轻松地操纵。
NVH方面，自从车熙范加盟到比亚迪以来，不论是从隔音材料的选择，还是相对应的西卡，整车都有了非常大的提升。
在续航里程上，元EV360综合工况是305 KM，等速续航里程是360KM，能够完全满足日常家用的需求，每周只需充一次电。对于纯电车型来说，智能温控是一个非常关键的系统，除了管控以外，还有相对应的加热、降温系统，比亚迪智能温控系统可以保证零下30度至65度电池组良性工作。
元EV360快充30分钟，可从30%到80%，家用壁挂式充电桩，7小时就可以充满电。另外，元EV360可以智能遥控驾驶，还有Dilink智能网联系统、语言识别系统、4G+WIFI车载网联，都是比较实用的智能化配置。
而成本上，燃油车百公里成本是56块，元EV360的百公里成本6块，实际使用成本远低于燃油汽车。保养成本上，电动车的保养成本很难计算，因为电动车没有发动机，不需要燃烧，所以它的材料成本几乎为零。
最后想说一下EV车型的普及，相信从今年或者从明年开始，EV的销量会呈爆发的趋势，增速会进一步加快，占整个乘用车市场的比例会持续提升。对于普及我们可以从两个维度去预估，第一个维度是300公里的基础续航里程，费用在10万块钱以下，是一个普及的的条件，元EV360的预售价10万以下，价格我们将在5月27日揭晓，相信到时会有惊喜。另外一个维度就是续航里程，500公里的续航里程，对于费用不太敏感的消费者而言，一箱油和充一次电的续航里程类似，这也是另外一个角度普及的必要条件，谢谢各位。
