近些年来，SUV销量一直在飞速上涨，不少自主品牌瞅准了这个机会，大力发展SUV车型，顺利搭上这个顺风车。据统计，2017年，自主SUV车型的市场占有率达到61%，远超合资车型。

　　并且可喜的是，不少自主品牌并没有以低质低价取胜，而是以不逊于合资的品质和更高的性价比，与它们硬刚。

　　这其中，吉利博越和长安CS75便是两个排头兵，这两款车型的关注度和销量都相当不错。并且分别在今年进行了改款，相同的定位、相似的售价、相近的品质、差不多的产品力，让不少消费者在这二者之间纠结。

　　而我有幸对这两款车都进行了试驾，并且相隔时间不长，很多感觉还没有忘却，所以趁热打铁，今天就针对这两款车来一个全方位的对比，希望对大家有所帮助。

　　 外观：博越大气稳重 CS75年轻俊朗

　　外观设计一直是见仁见智的事情，因此也无法分出个高低，我能做的只是将两款车展现在大家面前，每个人各取所需就好了。

　　这次博越只是进行了正常的改款，因此外观变化并不大，不过微整带来的效果却不错。前脸最大的变化集中在前保险杠，源自J-20战斗机DSI进气道灵感设计的锋动套件与晶钻雾灯取代了此前“如意”造型的下格栅，整体视觉更时尚动感。

　　前大灯造型维持前款设计，但内部结构有所调整，好像人的眼睛戴了美瞳后，显得更加有神。前格栅没有变化，依旧是我们熟悉的水滴涟漪造型，这俨然成为了“博”系列车型最有辨识度的设计。

　　车身侧面整体轮廓与老款车型保持一致，不过高配车型采用的19英寸三体炫动轮毂，带来了不错的视觉效果。

　　尾部整体没有改动，后保险杠的造型有所变化，镀铬排气口更加宽扁，与熏黑式尾灯搭配在一起，使车尾运动感更强烈。

　　此次CS75进行了中期改款，虽然是改款，但其变化之大堪比换代。新车相比老款颜值提升太多了。一改老款看着有些“愣”的样子，新款采用了多辐镀铬横条式进气格栅，并且加大尺寸，精致又大气。

　　前保险杠整体呈“X”形，线条硬朗。前大灯样式有所变化，内部构造也更有科技感，看起来很精神。并且大灯应用全LED光源，还是全系标配，相当厚道。

　　侧面轮廓与老款车型保持一致，突起的前后轮拱突显出SUV的力量感。上扬的腰线从前门一直延伸至尾灯，带来蓄势待发的感觉。新车采用了全新的19英寸轮毂，刀锋般的造型，加上双色设计，拥有不错的视觉效果。

　　来到尾部，变化也很明显。贯穿式尾灯是如今汽车界的设计潮流，熏黑效果犹如画上了眼线，非常迷人。双边共两出的大尺寸排气管不是摆设，而是真正能出气的，比那些装饰看着舒服多了。

　　两款车在外观方面可以说是各有千秋，并且都挺好看，至于哪一种设计更入您的法眼，决定权在您自己手中。

　　 内饰设计各花入各眼 空间CS75略胜一筹

　　与外观一样，内饰设计也是各花入各眼，我就不给它们分出个高下了。

　　博越此次改款，针对内饰的调整并不大，整体造型延续了老款的设计，中控台上方源自拱桥灵感的曲线是最大特色。其中最大的改变在于将中控屏幕升级为8英寸，同时分辨率也有所提升，画质更细腻，操作也更流畅。并且原有的物理按键被纯平触控按键取代，使中控台更加简洁。

　　相比之下，CS75内饰可谓焕然一新。新车内饰整体设计与睿骋CC等全新一代车型保持一致，都是长安最新的设计风格。大面积金属饰板、皮质材料、软质搪塑材质、钢琴漆面板等不同材料搭配在一起，营造出丰富的层次感以及精致的视觉效果。

　　以我个人来说，更喜欢CS75这种年轻潮流的内饰风格，博越整体还是更加稳重，我想如果我年长10岁的话，也许博越会更适合我。

　　至于车内空间方面，我想先说一下两款车的车身尺寸，博越长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距为2670mm。长安CS75长宽高为4650/1850/1705mm，轴距为2700mm。从数据来看，CS75在各个方面都占有优势，这种优势也延续到了车内。

　　在车内空间方面，两款车的前排表现差不多，后排头部空间也比较相近，不过后排腿部空间博越就只能甘败下风了。但博越也并不会让人感到局促，完全满足日常使用，而CS75更是支持“北京瘫”的姿势。

　　储物空间也是CS75略占上风，无论中控台、扶手箱、车门储物格等处的容积，都更大更好用。CS75行李厢常规容积为520L，最大可扩展至1490L。而博越官方并没有公布行李厢容积，不过目测还是CS75更大一些。