作为一名科技频道的编辑，我发现今年中国品牌在汽车安全技术方面的发声越来越多。作为国内出口SUV车型最多的国产品牌，江淮乘用车在“中国品牌日”这天也不甘寂寞地发布了安全技术品牌，它的名字叫“安+”。

　　江淮乘用车发布“安+”安全技术品牌。

　　说到安全技术品牌，其实很好理解。说白了，这个“安+”就是江淮乘用车将他们在汽车智能科技、车身被动安全等方面的研发和产品以及今后的路线图打包，包装成一个整体化的东西，并不是说江淮又要做个类似思皓SOL的新汽车品牌。

　　把自己的东西拿出来，做成一个新品牌，在我看来已经有了国外老牌劲旅的作风。因为想要将汽车技术做成一个品牌，那么最基本的一点是有技术积累和积淀，江淮坦言自己已经为此准备了几年，主被动技术都有了积累。现在，随着江淮在乘用车方面的发力，他们认为这是推出安全技术品牌的最佳时机。

　　既然是安全技术品牌，你或许能猜到它都会包括哪些内容了。实际上，“安+”包涵了3个主要的技术模块，分别是：应急安全、结构安全、智能安全。

　　下面，我们来解析一下这三个模块。

　　应急模块主要针对高速行驶情况下的突发事故应对。主要表现在ABS、EPS等驾驶类的辅助功能，同时还与胎压监测进行了融合，保证高速行车安全。

　　结构安全顾名思义就是车身结构上的设计，江淮主要关注高强度钢及笼式车身结构多层面的安全需求，在未来的乘用车结构方面都以此为指导。

　　智能安全看名字就能猜到，这就是驾驶辅助系统。这是和车辆、行人、乘员安全相关的主被动技术，目前涉及了自动刹车、车道辅助、自适应巡航等。

　　除此之外，比较意外的是，这次品牌发布会，江淮乘用车还带来自己的自动驾驶技术路线。

　　江淮乘用车打算在2020年做到拥有成熟全面的主动安全技术，2022年达到L3级别或者L3.5，2025年实现自动驾驶。

　　江淮乘用车这次还做了一个零伤亡的愿景。记得去年我在德国参加采埃孚技术日的时候第一次听到了VISION ZERO零愿景，我们中国品牌能紧跟其后并作出承诺，这确实是很有责任感了。

　　看到这儿，你应该已经对这个新安全技术品牌有了全面的认识。这个“安+”就是江淮一系列汽车主动、被动技术的集合。通过打包，这个技术集可以安装到江淮旗下不同的车型上，整个内容没有太多出乎意料的点，不过在我看来，仍然可以给江淮点个赞。

　　江淮瑞风S7将成为第一款搭载安全技术品牌“安+”的车型。这个月底会有新车上市，大家可以期待一下。

　　原因在于，推出一个安全技术品牌，标志着江淮对技术、对安全的重视。尤其是安全技术的研发，我印象很深，江淮发言人在会上不断强调前段时间中美芯片之争，江淮的安全技术所有的安全技术核心内容都由自己研发。

　　编辑点评：放眼整个中国品牌在这两年的发展，我们不难发现，这些曾经模仿别人的厂家已经在脱胎换骨，从过去的默默无闻到开始先声夺人。中国品牌不断发力，这也很好地说明了一个问题，研发和技术积累是提升品牌实力的最实在方法。