时间来到5月，4月份各大车企的销量也悉数出炉。从乘用车市场整体来看，4月份的行情喜忧参半，喜的是较去年4月同比增长9.6%，而忧的是较今年3月环比下跌8.6%。

　　事实上，相比于去年上半年车市的颓势，今年的整体走势已经好了很多，当然一季度的强势崛起至关重要，但也提前透支了一些二季度的消费，因此4月份的数据没有3月份那么亮眼。而具体到各个车企来看，大的形势虽然没有变化，但内部却有了明显的调整。

　　此为乘联会公布的批发销量，和厂商零售销量有差异

　　“风水轮流转，今年到我家”，年度销量冠军虽然长期被上汽大众把持，但月度销量冠军却经常轮换，4月份上汽通用强势崛起，一举超越南北大众，成为了单月车企销量冠军。数据显示，上汽通用4月销量171177辆，与上年同期增长18.03%；不管是总量还是增速都非常抢眼。而1-4月，上汽通用的总销量也达到662446辆，同比增长15.4%。之所以能够一路狂飙，和别克、凯迪拉克、雪佛兰近期持续向好的表现分不开，特别是雪佛兰的回暖和凯迪拉克的劲增起了关键性的作用。

　　第二三名依然被南北大众牢牢掌握，并紧咬差距。其中上汽大众发力明显，4月销量为16万辆，同比增长15.07%，相比一季度的1.79%明显提速。尽管如此，上汽大众的销量也只是保持在一个极为正常的水平，各个车型都保持了稳定的销量。而一汽大众4月份的终端销量达163,566辆（包含奥迪进口车），同比增长11.2%。其中奥迪、大众两品牌分别实现两位数增长。在没有SUV的情况下，一汽-大众的大众品牌能够交出这样的答卷，实在让人叹为观止，等到今年下半年新产品密集投放后，真不敢想象其他合资品牌脸上惊恐的表情。

　　自主品牌吉利继续保持高位运行，第四名的位置算是站稳了脚跟，尽管短期内不会对前三名所组成的第一集团造成威胁，但相比第五名东风日产2.4万辆的差距也足以形成绝对优势。吉利汽车（含领克）4月份累计完成销售新车128817辆，同比增长49%，环比增长6.5%，排名中国品牌乘用车企第一。具体到车型方面，帝豪、远景、帝豪GL、远景SUV、帝豪GS、博越、远景X3都超过了1万辆，而领克01也达到9079辆，创下历史新高。相比于长城押宝SUV，吉利已经实现了多个品类的全面发展，前途相当值得期待。

　　据东风日产官微显示，今年4月份东风日产终端零售销量达到了90,946辆，同比实现了17.8%的增长，而上面的10.46万辆是经销商批发数据，所以存在一定的偏差。东风日产能够实现高增长得益于SUV的强势表现，没有了CR-V这个劲敌，奇骏显然是最开心的，其单月销量达到了15,576辆，同比增长了32.9%，稳居合资SUV榜单前三。而在途达加盟后，东风日产目前已经形成6款SUV的矩阵，成为SUV最丰富的合资企业。目前来看，SUV市场依然火爆，所以东风日产在合资品牌中仍有一定的优势。

　　排在前面的车企都实现了上涨，只有上汽通用五菱同比下跌。数据显示，上汽通用五菱（含五菱和宝骏品牌）4月销量为152693辆，与去年同期相比下降4.6%；今年1-4月，上汽通用五菱累计销量达到727830辆，与去年同期相比微增0.67%。在MPV市场，五菱宏光系列和宝骏730双双下跌正是其销量下滑的主因。事实上，随着汽车消费的升级，消费者对于产品的需求点越来越多，比亚迪宋MAX凭借更为出色的产品力取代宝骏730的位置就是最好例证。如此看来，上汽通用五菱还需要加快“商转乘”的步伐。

　　今年以来，北京现代实现了连续多月的持续向好态势，3月份还排名第9，4月份就跻身第7名。与此同时，本月其他品牌相比3月份都有一定的下滑，但北京现代却出现了环比大增的情况，回血能力可见一斑。虽然没有各大车型的具体表现数据，但可以肯定的是，ix35、途胜、ENCINO等SUV车型对于销量的提升起了关键性的作用。

　　接下来就是长安、长城以及上汽乘用车，它们霸占了八、九、十名的位置。很欣慰的是，自主品牌在市场中的占有率越来越高，虽然相比合资品牌依然有一定差距，但显然差距正在大幅缩小。其中，4月份长安品牌乘用车销量73494辆，同比增长47.9%，增长速度异常抢眼。而长城4月销售新车81,797辆，较去年同期增长11.79%。上汽乘用车4月表现依旧强势，当月销量达到62,289辆，相较去年同期实现了近50%的增长。三个自主车企都实现了大幅增长，和它们的新品投放显然分不开，比如长安的新逸动系列、新CS75，长城的哈弗H4、上汽乘用车的名爵6、荣威RX3等等。总的来说，要想销量高，还得产品好。