特斯拉一直都是高档、新能源、科技的代名词。在这个以新能源为主题的现代汽车行业，特斯拉由于在新能源行业起步稍微早一点而且是专门打造电动车的汽车公司，近几年不出意外的火了起来，占领了一个不错的市场地位，特斯拉目前在售的Model S和Model X车型市场表现很不错，很受消费者的喜爱，那是怎么来的亏损这一说？如果说是因为成本高于回报，那是不可能的，因为特斯拉早期就有过这个教训，现如今特斯拉绝对是吃一堑长一智的乖孩子，那到底是哪个环节出了问题，让特斯拉亏损了这么多？

　　特斯拉新款Model 3神助攻，带来了惊喜也带来了忧？

　　虽然特斯拉作为美国销量最好的电动车了，但是它并不满足现在的成绩，想要进一步占领不同车型的市场份额，所以Model 3来了。特斯拉Model 3外观取消了传统汽车上的进气格栅，就像“猛虎”被封上了大嘴，两组往两边拉伸的大灯却不失犀利感，用的是隐藏式门把手，整个车身看起来非常圆润，充分展现了未来感，让人看了就迫不及待的想去体验它。

　　内饰给人的感觉就是简约，它怎么可以这么简约？传统汽车上的仪表盘没了，除了方向盘上的两个小按钮，还有头顶灯的双闪按钮以外其他按键都没了，中控位置就放了一个横置的15 英寸显示屏，以往所有的按键操作都放到这个显示屏里了，但是如果不配置HUD抬头显示的话，开车的时候盯着屏幕操作是不是会存在安全隐患？

　　特斯拉Model 3有个独特的亮点就是配备了特斯拉的自动驾驶系统，但目前还不是一个完全自主驾驶的技术。特斯拉电池续航能力以及动力从未让人失望，特斯拉Model 3也延续了优良的基因，并提供长距离版及标准版两种电池：长距离版本配置75kWh电池组，在美国EPA标准下能够达到498公里续航，最高时速225km/h；标准版本配置55kWh电池组，EPA标准下可实现354公里续航，最高车速可达到209km/h。

　　由于马斯克的个人魅力再加上特斯拉品牌号召力，Model 3又是有史以来最便宜的特斯拉，无疑会受到大众消费者的追捧，国外售价只需35000美金，这让很多一直观望的消费者终于找到下手的机会了，“可远观而不可亵玩焉”成了过去式。而其导致的结果便是，Model 3一经发布到第一季度末共收到超过45万辆预订量，虽然大量订单对于特斯来说是好消息，但是想要全部吃下这个大单可是有些难度的，对于特斯拉来说可谓是喜忧参半。

　　烫手的特斯拉Model 3，怎样才能走出困境？

　　为什么说是喜忧参半？特斯拉Model 3的预定量远超过马斯克的预期，以特斯拉现在的生产量想要短时间完成交付是根本不可能的，4月份特斯拉Model 3的产量才达到每周2270辆，按照这样的速度，可能要到2019年年末才能交付完成；马斯克指出：要想实现盈利，特斯拉Model 3的周产量就要达到5000量，而每周产量2270辆，连一半都没达到。由于特斯拉Model 3第一季度的产量不足，造成了7.85亿美元的亏损，面对巨大的亏损压力，特斯拉一口咬定，自己能在6月底实现5000台的周产能。

　　特斯拉想要实现周产量成倍的增长，就靠自己那套全机器化设备生产是很难达到目标，必须与大量的人工劳动力相结合，才有可能达到生产量。当然，这会增加很大的成本，对于有强大的投资团体的特斯拉来说并没有多大的问题，但是目前留给特斯拉的时间已经不多了，特斯拉不仅要为Model 3的产量担忧，也要为交付的时间问题考虑。

　　【大力有话说】

　　之前有位大佬说过：亏损的企业是有前途的。对于有庞大投资团体的特斯拉来说，短期内亏损是可以接受的，只要加大力度把特斯拉Model 3产量搞上去，就能实现盈利。但是特斯拉是不是把在华建厂的事忘了？如果在华建厂，有多少问题能够迎刃而解呢？不过，在当下中美贸易战节骨眼儿上，似乎变得更加遥遥无期……