近日，长安铃木被传将退出中国市场，对此，长安铃木发表声明予以否认。今年一季度，长安铃木累计销售汽车1.3万辆，同比下滑55.7%。

　　长安铃木就退出中国市场传言做出回应

　　近日，有网友爆料称：“最近将有一家合资品牌正式宣布退出中国市场，其线下渠道大概率会直接升级为该自主品牌的高端品牌经销商网点。”此消息一出，部分业内人士猜测这一退市公司或是近年在华销量持续下滑的长安铃木。

　　年报显示，2017年，长安铃木品牌整体销量仅为8.38万辆。今年一季度，长安铃木累计销售汽车1.3万辆，同比下跌55.7%；其中，3月份销量仅4843辆，同比下跌67.3%。此外，长安汽车早前曾对外宣布称，将推出其自主中高端品牌。两点迹象与爆料人所言不谋而合。

　　对此，4月29日，长安铃木发布官方声明称，长安铃木的母公司长安汽车、铃木汽车均为有实力、负责任的企业，双方一直就长安铃木未来的发展进行积极讨论。长安铃木在任何时候都将依法合规的对消费者负责、对相关方负责。声明中还提到，长安铃木将继续秉承“精品小车”发展战略，为广大消费者提供优质的产品和服务。

　　“小车”模式、产品无更新导致销量持续下滑

　　1993年，长安汽车与铃木汽车合资组建长安铃木。作为进入中国市场已有25年的老牌合资车企，长安铃木在国内市场享有“小车之王”称号，其旗下奥拓车型也曾红极一时。在当时的市场环境下，奥拓以其准确的产品与价格定位满足了消费者“有车可开”的基本消费需求。

　　然而，近年来，长安铃木的在华销售情况并不乐观。财报显示，2016年，长安铃木全年销量11.53万辆；2017年，长安铃木销量尚未达到10万辆，仅为8.6万辆；2018年一季度，长安铃木累计销量仅为1.3万辆，同比下跌55.7%。

　　针对长安铃木近年销量走低的原因，和讯网从业内分析人士处了解到，长安铃木的“小车”产品定位与缓慢的更新速度已经难以满足目前中国汽车市场的需求。一方面，国内汽车行业发展势头强劲，各大合资及自主品牌纷纷崛起，面对市场变化，大部分车企均作出调整以迎合市场需求，如宝马、奥迪等品牌均在中国市场推出过加长版车型。另一方面，随着国内消费水平逐渐提高，消费者的购买力也在不断增长，对于汽车的追求已经不再局限于“有车可开”的基本代步需求，而是已逐渐转向更舒适、更智能、更大的高要求。

　　而长安铃木则依旧以“以不变应万变”的保守消极态度对待中国市场，过于依赖小车且产品更新缓慢，与目前国内市场需求背道而驰，以至其难以在激烈的竞争中争夺市场份额。长安铃木旗下雨燕车型上市13年未改款换代；骁途则为老款车型锋驭的换壳车款；最新车型维特拉为2016年推出产品。近两年，长安铃木再无新款车型推出。

　　此外，据媒体报道，2016年3月，铃木公司向东京证券交易所提交文件，主要内容为铃木公司发行债券为其在印度建造的工厂融资。印度与中国均为人口大国，但与中国汽车市场消费升级情况不同，小型车目前在人多路窄的印度依旧是汽车市场的主力。另外，值得注意的是，作为合资车企，长安铃木的在华剩余合资年限仅剩5年。有消息称，铃木或将抛弃中国市场，加大对印度的投资。

　　和讯网针对此消息致电长安汽车董秘办，对方称对此情况不清楚。