自主品牌当中有这样一位佼佼者，先是收购沃尔沃品牌，后宣布成立旗下高端子品牌LYNK&CO。听到这里，想必大家已经知道了，它就是吉利汽车。而作为吉利全新高端品牌的首款量产车型，领克01可以说是含着金钥匙出生的。在品牌方面，领克拥有丰富的国际化资源，同时，领克01基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台打造，与沃尔沃XC40同平台。
放下领克01的身世不凡，历时3年打造的首款车型领克01更是厉兵秣马。那么，领克01到底为何备受青睐，相信大家看完本期《日常实用性测试报告》，会有自己的判断。
测试车辆：2017款 领克01 2.0T 两驱耀Pro版
指导价格：18.28万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为276cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。领克01前引擎盖板造型向下溜，能够提早发现障碍物位置。此外，领克01座椅调节范围较广，绝大多数驾驶者都会将座椅调高，视野盲区会进一步减小。
车内后视镜测试环节，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1256cm。
外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
经过实测，领克01左右后视镜的可视范围为20与16，测试成绩中规中矩，主要原因在于并没有采用双曲率后视镜，好在该车配置极高，拥有并线辅助以及车道偏离预警等多项安全配置，进一步降低了危险系数。
