交通工具设计的魅力，一部分在于其细节的精致推敲：优美的前格栅轮廓、结构复杂但点亮效果出人意料的头灯、饱满大气的车头、亦或是伶俐凸现层次感的腰线...对于一款“大路货”的设计，这些溢美之词一定程度上可以反映其设计给人的视觉感受，但对于一款将设计美学发挥到极致，处处散发着设计师创意之“荷尔蒙”的心血之作。这些描述恐怕还远远不够，亦或着说对于设计的描述，还可以有更加贴切精准且形而上的方式。

　　5月7日在北京王府中環，宝马 “水云山”BMW沉浸体验艺术空间。全新宝马8系概车的亮相，就为我们带来了一场设计创意“荷尔蒙”的饕餮之旅。

　　1.经历了平庸与冒进，这一次的宝马在型面上的布置更加激进。

　　时光冉冉，还记得笔者小时候，随便翻起一本汽车画册，代号E32的宝马7系时常浮现在眼前。方正的轮廓，平直的腰线，分体式的“四眼灯”还有标志性的“双肾”格栅。记得一篇讲述宝马文化的文章曾说过：宝马的设计，是通过强烈地特征感与小心思来增强识别度的。这种硬朗、尖锐的烙印深深的刻画在了我幼小的心灵中，同时，也是那个年代人们对于宝马的集体印象。

　　然而，古希腊的先哲们教导我们，这个世界，物质的变化才是常态。果不其然，当时间的车轮转到了2002年，克里斯?班戈主导的代号为F02的 7系，将一切有关“硬朗”的细节系数拿掉了，颠覆性的，圆润的曲面和细节，引起了全世界bimmer fans的强烈热议和激烈反对，“让克鲁斯?班戈走人！”的呼声此起彼伏。这不仅仅是对于“班戈风格”好看与否的质疑，更多的是对于宝马造型语言之“突变”的强烈应激反应。

　　而这一次，宝马在8系的型面处理上则更激进了。简而言之，更富层次感。腰线的转折面更大，曲率平缓；以往车门上“淡淡一瞥”的渐消面特征被一种视觉效果强烈的“硬搭”所取代。基于这一直观感受，新车不再有以往宝马豪华车的厚重感，取而代之的是一种轻盈感。

　　厚重油腻的“肥胖感”与“豪华车”身份的分离，是8系概念车最为颠覆的一点。

　　 2.运动化的比例与姿态

　　作为运动车，运动化的姿态是必不可少的特征。所谓比例，即为前后轮轴之于车身的位置；姿态，即是通过车侧所看到的车身所呈现的“体态”的抽象化表象。

　　E-type被评为20世纪最美丽的车之一，而人们被它吸引的那个点则是其优雅舒展的姿态与十分运动化的比例。

　　而8系的比例则是十分称职的运动化布置：短前悬配合长后悬，给予车身一个明显的冲势。而微微向上倾斜的窗线配合尺寸较小的车窗尺寸，则是一副运动车味浓烈的姿态。

　　 3.大型SUV市场的新开拓：大即正义

　　除了8系概念车的惊艳亮相，宝马还同时展出了宝马X7概念车。

　　作为一款定位高于X5，更高更大的SUV，X7概念车在设计体量感上继续遵循了8系所营造出的这种激进风。同时，更大、更夸张的车头格栅也与其异常高大的车身相呼应，观感十分壮观。小而精致的设计对于细节可以有更多的安排，而如此大体量的车，饱满的曲面配以高耸的车身，便依然是一个合格的设计了。

　　 头条说：

　　宝马的设计，向来是德系三雄中最有个性且不拘无数的。相比于奥迪的套娃、奔驰的衰老，宝马则一直显得活力多变一些。而这次通过对8系以及X7两款概念车的赏析，则让笔者与读者更加直观感受到了其品牌的生命力之鲜活——在这个对于“设计至上”追求愈发强烈且设计风向多变的新时代，宝马敢于跳出围城，不断创新，这不得不说是一种傲人的勇气。